Kreidler
50 RS Florett - 1972
La référence

A la glorieuse époque où les 50 cm3 sportifs étaient munis d'une boîte de vitesse, le Kreidler RS était sans conteste le plus célèbre, l'un des plus performants et certainement le plus fiable. Proposé au même prix que bien des 125 cm3, il était aussi le plus cher, ce qui ne l'empêchait pas de fort bien se vendre.

Quelle étiquette
Outre ses propres performances, le RS avait, il est vrai, de sérieuses références. La même base moteur, utilisée en Grand Prix, fut huit fois championne du monde en 50 cm3 de 1971 à 1983, année ou disparaissent ensemble la firme Kreidler et les 50 cm3 en GP. La fonderie d'alliages légers Kreidler construit son premier 50 cm3 en 1951 et se lance dans la compétition en 1959. Les plus grands noms se relaient dès lors sur Kreidler : Anscheidt, Taveri, Provini, de Vries, Nieto et le dernier champion de la marque, Dörflinger. Comme si cela ne suffisait pas a son palmarès, Kreidler établit aussi des records de vitesses. Avec la même base moteur refroidie par eau, dotée d'un compresseur et accouplée à une boîte à huit rapports à commande électrique, un cigare Kreidler couvrit le kilomètre lancé à 210,634 km/h sur le lac salé de Bonneville (États-Unis) le 25 octobre 1965.

Indestructible
On comprend dès lors que la même mécanique, utilisée en tourisme, soit d'une résistance à toute épreuve. Le RS atteignait quand même 85 km/h en position assise et près de 100 en position effacée en ne consommant que 3,2 l/100 km de mélange

Monocylindre horizontal 2 temps refroidi par air 49 cm3 (40 x 39,7 mm) - 6,25 ch/8 500 tr/min - Lubrification par mélange à 4 % - Carburateur Bing ø 18 mm - Boîte 5 rapports par sélecteur à gauche - Transmissions primaire par engrenages, secondaire par chaîne sous carter - Cadre poutre en tôle emboutie avec silencieux d'admission incorporé - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante, amortissement hydraulique - Freins à tambour ø 160 mm - Pneus 2,75 x 17" - Réservoir 13 l - 83 kg - 93 km/h

Curieusement, le très sportif Kreidler RS avait conservé un habillage et un équipement très touriste, incluant même d'origine un porte-bagages et un carter de chaîne étanche.