Yamaha
1000 FZR Genesis - 1987
Nouvelle génération

Un cadre constitué de deux poutres d'aluminium reliant la colonne de direction à l'attache du bras oscillant, l'emploi intensif d'alliage léger et un quatre cylindres à deux arbres à cames en tête et vingt soupapes… Cette panoplie extraordinaire n'étonne pratiquement plus les motards blasés d'aujourd'hui. Quelle sensation, pourtant, quand apparut la Yamaha FZR 1000 au salon de Cologne, fin 1986. Jamais une moto sportive de grande série n'avait réunit autant de haute et onéreuse technologie.

Coup de sang
Cette arrivée d'une grosse super sportive aussi agressive chez Yamaha surprend d'autant plus que la marque avait jusqu'alors été plutôt sage en gardant à ses motos un côté plus raisonnable. Cette nature prudente reprendra d'ailleurs le dessus dans la suite de la carrière de la FZR dont le style va s'assagir, au contraire de ses concurrentes de plus en plus proches de la course.

L'héritage de la compétition
Du cadre aux freins, l'héritage de la compétition est présent dans tous les détails et la FZR fait preuve d'une remarquable homogénéité. Rigide mais sans raideur, elle adore le circuit mais sait aussi s'accommoder des petites routes et même de la ville. Précise et stable, sa tenue de route domine le marché d'alors. Sa mécanique sophistiquée n'est pas en reste et regorge de qualités, même dans sa version française légalement limitée à 100 ch. Son plus grand défaut est en fait de ne pas en avoir ! Trop douce et progressive, elle est moins impressionnante que des moteurs plus brutaux et rugueux.

4 cylindres 4 t et inclinés à 45° - 989 cm3
 (75 x 56 mm) - 135 ch/10 500 tr/min (France: limitée à 100 ch/9 500 tr/min) - Refroidissement liquide - 2 ACT, 3 soupapes admission et 2 échappements /cylindre - 4 carbus verticaux Ø 37 mm - Boîte 5 rapports - Transmission par chaîne - Cadre à deux poutres aluminium et moteur suspendu par deux berceaux inférieurs - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante mono-amortisseur à biellettes - Pneus radiaux av. 17", ar. 18" -
3 freins à disque - Réservoir 20 l - 204 kg

Quel meilleur présentateur pouvait-on trouver que Christian Sarron pour la FZR 1000.