Terrot
350 HCP 4 paliers - 1936
La plus belle moto de course française

Terrot, la plus grande marque française d'avant guerre fête sa 200 000 ème moto en 1935 et, pour assurer sa publicité dans cet âge d'or de la moto, la firme dijonnaise fait un énorme effort financier en compétition. (Ce sont toutefois les CP à double sortie d'échappement de 1933-34 qui resteront les plus vendues) 

13 fois champion de France
Les modèles compétition client, CP, vendus à un prix très attractif (la 350 HCP de 37 par exemple vaut 8 600 f alors que la version sport de route atteint 7650 F) sont alors en 250, 350 et 500 cm3 les machines de course les plus répandues. Il s'agit à partir de 1932 de motos à moteurs 100 % Terrot qui, sans avoir le potentiel des Norton, Velocette et autres anglaises reines des circuits sont d'un très haut niveau et totaliseront 13 titres de champion de France à la fin de leur carrière en 1937.

Version usine
La HCP 350 présentée ici est toutefois un peu spéciale puisqu'il s'agit de la version usine qui fut produite à un très petit nombre d'exemplaires. Pour résoudre leurs problèmes d'embiellages, Terrot rajouta deux paliers au vilebrequin pour le rigidifier. Cette technique fut surtout appliquée à la 500 en 4 et surtout 5 colonnettes de fixation du haut moteur, plus rarement sur les 350 (uniquement en 4 colonnettes) dont n'y eut que 6 ou 7 machines de fabriquées.  
En fonctionnant à l'essence/benzol ou à l'alcool LES "4 Paliers" atteignaient environ 160 km/h pour la 350 (celle à course courte modifiée par Edmond Padovani) au régime énorme pour l'époque de 6 000 tr/min et 170/175 pour la 500. Le pilote Andreino sur une 500 préparée spécialement fut même chronométré à 193 km/h !

Monocylindre 4 temps refroidi par air - 346 cm3 (les 4 survivantes sont en course courte en modification Padovan (74 x 80 mm) - 6 000 tr/min - Soupapes culbutées, ressorts en épingle à l'air libre - Carters magnésium - Carburateur Amal double cuve et réglages essence, benzol ou alcool - Boite séparée Terrot 4 rapports - Cadre simple berceau - Suspension avant parallélogramme - Pas de suspension arrière - 108 kg et 160 km/h

Cette belle et rarissime Terrot de course appartient au Musée de Michel Pont au Château de Savigny-lès-Beaune.