Kawasaki
650 W1 - 1968
Image anglaise pour la première grosse Kawasaki 

Jusqu'au début des années soixante, le Japon se cantonne quasi exclusivement dans la copie des belles étrangères. Kawasaki vient à la moto en 1951 et, ironie du sort pour cette marque qui se rendra célèbre par ses deux temps, elle est la seule à débuter avec un sérieux savoir-faire en quatre temps. Elle va, en effet, absorber Meguro, spécialiste en ce domaine depuis les années trente, et les premières Kawasaki seront tout simplement des Meguro rebaptisées, dont, en haut de gamme, la très britannique 650 twin.

A l'école anglaise depuis 1955
La première Meguro bicylindre fut la 650 T1 de1955. Une sorte de patchwork des différentes anglaises de l'époque bien que ses côtes (72 x 80 mm) soient moins longue course que celles des Britanniques. Elle développe alors 29,5 ch à 5 200 tr/mn, atteint 130 km/h, pèse 228 kg et restera pendant longtemps la plus grosse cylindrée japonaise avec la Cabton 600 twin et la Rikuo 750 qui vont toutes deux disparaître. En 1960, Meguro présente la 500?T1 qui reprend cette fois les côtes de la Norton 500 Dominator (66 x 72) et s'annonce plus puissante que la 650 avec 33 ch à 6 000 tr/mn et 145 km/h.

Modernisations
En 1966, la 650 reçoit un nouveau moteur inspiré de la BSA?A10 mais de côtes super carrées (74 x 72,6 contre 70 x 84). Ce 650 apparaît pour la dernière fois sous la robe Meguro, mais la Kawasaki W1 est seule à inaugurer une nouvelle esthétique. Elle ne change guère jusqu'en 1968, où sa roue avant passe de 18 à 19". Elle existe alors en trois versions dont une scrambler à échappements relevés. En 1971, les modèles, que nous verrons en Europe jusqu'en 1974, sont équipés d'un renvoi pour faire passer le sélecteur à gauche et, à partir de 1973, d'un frein avant à disque. Après 25 ans d'absence, Kawasaki a relancé la série W avec une toute nouvelle version, la W650 néo-rétro en 1969, suivie en 2011 par la W800 à injection.

Moteur bicylindre 4 temps - 624 cm3 (74 x 72,6 mm) - 47ch/7 000 tr/min - Soupapes culbutées -2 carburateurs - Boîte séparée 4 rapports - Démarrage au kick - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Freins à tambour, av. double came - Pneus av. 3,25 x 19", ar. 4,00 x 18" - 199 kg -170 km/h

La 650 W1 photographiée ici est la version de 1968. Elle se doublait cette année là des 650 W2 SS et W2 TT scrambler.