Honda
50 cm3 CR 110 - 1962
La technique Grand Prix en vente libre

Honda, qui vient, non sans mal, de s'imposer en Grands Prix avec ses 125 et 250 cm3 quatre cylindres, attaque, en 1962, la catégorie 50 cm3, née en 1961, avec un superbe monocylindre. Il s'agit d'un quatre temps avec un double ACT, quatre soupapes et une boîte huit rapports. Ce beau bloc très compact est suspendu à un cadre en tube assez conventionnel et révèle, dès son apparition, une tenue de route aussi bonne que les Suzuki, Kreidler et Derbi concurrents. Mais ses 9,5 ch délivrés à 14 000 tr/mn ne suffisent pas même après le montage, en dernière minute, d'une boîte dix vitesses envoyée par avion du Japon après les essais du TT de l'Île de Man.

A la poursuite de Suzuki
Ironie du sort, Honda est cette année-là champion du monde en 125, 250 et 350, mais, dans la catégorie des 50 cm3, sa plus large vente sur le marché mondial, le RC 111 de Luigi Taveri finit troisième seulement derrière le Suzuki deux temps d'Ernst Degner et le Kreidleir d'Anscheidt. Humilié, Honda ne participe pas aux championnats du monde
50 cm3 en 1963 et ne revient que l'année suivante avec un extraordinaire bicylindre avec lequel Ralph Bryans remporte enfin le titre mondial en 1965.

Le plus fabuleux des 50 cm3 de route
S'il ne connut pas le succès escompté en GP, le petit mono donna naissance la même année à une version sport, le CR 110. Comme la 125 CR 93, cette moto de GP est tout simplement vendue avec un équipement routier complet, phare et selle biplace inclus, tout en conservant carburateur et arbres à cames course, une boîte huit rapports pour le 50 et six pour le 125. Autant dire que ces pseudo-super sports étaient, sitôt achetés, mis en configuration course et pouvaient ainsi courir en sport-production où ils restèrent de longues années les machines préférées des pilotes privés.

Monocylindre 4 temps refroidi par air - 50 cm3 (40,4 x 39 mm) - 7 ch/12 700 tr/min (route), 8,5 ch/14 000 (course) - 2 ACT entraînés par engrenages - Boîte 8 rapports - Cadre treillis supérieur - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Pneus 2,25 x 18" - Freins à tambour - Route : 75 kg, 100 km/h, Course : 59 kg, 140 km/h.

L'exemplaire photographié, conservé dans son état d'origine est exposé au Japon dans l'Iwashita collection sur l'île de Kyushu.