BSA
650 A 10 Golden Flash / side-car Gemini - 1951
Pour grande famille

La célèbre BSA A7 bicylindre de 500 cm3 dessinée par Val Page est apparue en 1946. En 1950, BSA répond avec un peu de retard à Triumph en présentant à son tour une
650 cm3 (Triumph l'a fait avec sa Thunderbird en 1946) destinée aussi à séduire le marché américain qui réclame des grosses cylindrées.

Naissance d'une classique
La nouvelle 650 A10, baptisée Golden Flash et peinte en beige plus ou moins doré (elle sera aussi disponible en noir les années suivantes), a été étudiée par Bert Hopwood et reprend en gros les mêmes caractéristiques que l'A7 avec une augmentation de l'alésage et de la course. Dès 1951, l'A10 à cadre rigide acquiert une suspension arrière coulissante qui sera remplacée par une oscillante pour le salon 1952. La BSA A10 développait moins de 40 ch mais offrait une incomparable souplesse et était fort appréciée pour le side-car, encore très populaire à cette époque.

Le side-car familial
Les side-cars les plus répandus étaient les versions sportives monoplaces mais on voyait aussi fréquemment, en Grande Bretagne, ces imposants side-cars de type "familial" comme le Gemini, présenté ici, qui était le plus volumineux existant. Sa carrosserie totalement fermée abritait deux sièges en tandem et laissait encore une large place pour les bagages. On y accédait par une portière latérale et il offrait même un toit partiellement découvrable. Sa construction très légère et un bon aérodynamisme permettaient de ne pas trop grever les performances et, ainsi attelée, la BSA pouvait encore dépasser les 100 km/h.

Bicylindre vertical 4 t calé à 360° - 646 cm3 (70x 84 mm) - 34 ch/5 750 tr/min - Allumage par magnéto/dynamo - Lubrification à carter sec - Boîte séparée 4 rapports - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique hydraulique, ar. coulissante - Freins à tambour simple cames av. Ø 203 mm, ar. Ø 178 mm - Pneus 19" - Réservoir 20 l -
185 kg - 155 km/h en solo - Env. 110 km/h avec side-car.

Cette A 10, dans une rare peinture noire, est équipée d'un échappement deux-dans-un et du side-car Gemini, le plus volumineux du marché.