Bianchi
175 Sport 1926
Le cheval de bataille

Edoardo Bianchi commence par créer, en 1885, la première bicyclette italienne à cadre tout métal. L'apparition des premiers moteurs le fascine et il construit successivement en 1889 et l'année suivante, un quadricycle puis un tricycle à moteur. La première moto Bianchi naît en 1897 avec une soupape d'admission automatique, une transmission par chaîne et une suspension avant. C'est le début d'une extraordinaire ascension. Les motos Bianchi se compteront bientôt parmi les meilleures réalisations mondiales.

Naissance d'une star
Dans les années vingt, la gamme Bianchi comprend des monocylindres 350 et 500 cm3 et des bicylindres en V de 500 et 600 cm3. Il s'y ajoute, en 1924, une petite 175 cm3 quatre temps fort moderne, à cylindre vertical, soupapes culbutées, bloc moteur-boîte de vitesses à deux rapports commandés par levier et transmissions primaire et secondaire par chaînes. La petite Bianchi n'a par contre pas adopté les freins à tambour et n'a que deux freins à patins sur poulies-jantes avant et arrière. Ce sera aussi le cas, en 1925, de la si fameuse
350 Freccia Celeste à double ACT qui offrira pendant quelques années, la plus grande puissance au monde dans sa cylindrée.

Dix ans de gloire
Pendant dix ans cette élégante 175 va constituer le cheval de bataille de la marque. Il s'y ajoute, en 1928, la version Sport Lario, à deux échappements et trois vitesses qui tourne à 
5 200 tr/min. Le moteur standard, dégonflé, est aussi utilisé sur un trois roues utilitaire. La 175 Sport devient Flêche d'Or en 1930 avec 6,5 ch à 4 200 tr/min et 90 km/h alors que la version Tourisme à un seul échappement ne prétend qu'à 70 km/h. La génération des 175 s'arrète en 1935 après avoir été portée à 220 cm3.

Monocylindre 4 temps refroidi par air - 171 cm3 (57 x 67 mm) - 4 000 tr/min - Soupapes inclinées commandées par tiges et culbuteurs - Allumage magnéto - Graissage à huile perdue - Boîte 2 rapports - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre simple berceau interrompu - Fourche av. à parallélogramme - Freins av. et ar. à patins sur poulies-jantes.

Commercialisée en 1925, la Bianchi 175 profite de l'extraordinaire réputation de la firme en compétition et son règne durera dix ans. Cet exemplaire de 1926 superbement restauré est ici photographié au concours de motocyclettes de la Villa d'Este en 2015