Yamaha
FJ 1100 - 1984
Le meilleur des deux mondes

Dans les années quatre-vingts, l'Europe devient le plus gros marché mondial de motos et, pour mieux répondre aux désidératas des pays visés, la définition et le cahier des charges de tous les nouveaux modèles Yamaha destinés à l'Europe est confié à la filiale établie par la marque à Amsterdam.

Japonaise dans sa réalisation, Européenne dans son concept
Si les motos restent japonaises à 100 % dans leur construction et leur étude technique, le choix du concept général, des caractéristiques et du style revient ainsi à l'équipe du "Product planning" de Yamaha Europe composée d'un Français venu de la presse moto, François-Marie Dumas (auteur de ce site), et d'un ingénieur anglais, ex-Norton, R.V. "Bob" Trigg. Ainsi naquit, non sans mal, la très originale FJ 1100 qui, pour une fois, ne suivait pas les brisées de Honda, alors defenseur exclusif du quatre cylindres en V, et qui allait s'affirmer comme la reine des motos de grand tourisme sportif avec une carrière d'une exceptionnelle longévité dans le monde entier.

La face cachée
La FJ 1100 introduisait de nombreuses nouveautés techniques et en particulier un cadre très spécial, à structure latérale, dont tous les autres constructeurs allaient s'inspirer. Au meilleur niveau des sportives en son temps, la FJ brillait par son moteur regorgeant de couple et d'excellentes qualités routières, mais le secret de son succès était, avant tout, sa grande homogénéité et, sous sa robe sportive, une adéquation parfaite aux désidérata des amateurs européens de Grand Tourisme sportif. Trente ans plus tard, en 2014, son moteur est toujours utilisé en version 1300 cm3 à injection sur la XJR.

4 cylindres 4 t en ligne face à la route, refroidi par air - 1 097 cm3 (74 x 63,8 mm) -
125 ch/9 000 tr/min - 10,5 mkg/8 000 tr/min - 2 ACT et 16 soupapes - 4 carbus Ø 34 mm - Allumage électronique - Démarreur électrique - Cadre à deux double berceaux en tubes d'acier rectangulaires - Suspensions av. télescopique avec anti-plongée, ar. oscillante monoamortisseur commandé par biellettes - Pneus av. 120/80-16", ar. 150/80-16" - 3 freins à disque - Réservoir 24 l - 227 kg - 235 km/h

Bien campée sur de larges roues de seize pouces, la FJ 1100 donnait immédiatement confiance et, en solo comme en duo, cette émanation de l'Europe s'affirma comme la reine des GT japonaises.