AGF (Guiller)
175 Bol d'Or - 1955
De l'étude de style à la course

AGF est une petite maison parisienne, de Colombes précisément, qui voit le jour vers 1947 et dont la première activité sera le scooter. Ceux-ci sont animés par les réputés blocs-moteurs deux temps Ydral, de Suresnes.

AGF/Ydral, duo gagnant
Ydral a des visées sur la course, particulièrement au Bol d'Or en catégorie 175 cm3 où sont alignées, en 1954, deux motos dont la partie cycle est due à André Faizant, patron d'AGF, et le moteur à Gaston Durand, ingénieur et préparateur d'Ydral. Entre autres originalités, elles possèdent une bulle avant et un carénage arrière en matière plastique et deux gouttières où le pilote s'agenouille. Elles se classeront en tête de la catégorie grâce aux équipages Dagan-Godin et Agache-Tiers.

Pour copie presque conforme
Fin 1954, AGF abandonne ses scooters qui se vendent mal et lie son sort avec la firme vendéenne Guiller SA de Fontenay-le-Comte. De cette union naissent d'élégantes 175 et 
125 cm3 qui reçoivent un habillage arrière en alliage léger coulé, une découpe des garde-boue très personnelle et une suspension arrière oscillante amortie par un bloc de caoutchouc. C'est pratiquement sous cette forme que deux motos prennent le départ au Bol d'Or 1955, pilotées par Agache-Dagan et Guignabodet-Tiers : la bulle avant de 1954 avait été reprise, mais la suspension arrière faisait appel à des amortisseurs télescopiques classiques. L'AGF d'Agache-Dagan remporte le titre dans sa catégorie après un parcours sans histoire : 2 230 km couverts à 93 km/h de moyenne, victoire complétée, en 125 cm3, par l'AGF de Mangin-Gnudi.

Bloc-moteur monocylindre 2 temps incliné refroidi par air, culasse Maucourant - 174 cm3 (62 x 57,8 mm) - 15 ch/7 000 tr/min - Carbu Dell'Orto ø 25,4 mm - Lubrification par mélange - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - 4 vitesses par sélecteur au pied droit - Cadre simple berceau - Suspensions av. fourche télescopique, ar. oscillante - Pneus 16" - 100 kgs - 130 km/h

La 175 cm3 AGF du Bol d'Or 1955 est bien proche de la série mis à part la volumineuse culasse Maucourant, le carbu … et la préparation de G. Durand et Agache, coureur et metteur au point.