BSA
441 B44 Victor Special - 1969
Le dernier gros monocylindre BSA

Alors que la Norton Manx dominait outrageusement les courses de vitesses, un autre monocylindre britannique récoltait tous les lauriers en motocross, la BSA Gold Star (par ailleurs aussi utilisée avec succès dans ses versions sportives routières et en trial). A partir de 1961, BSA, qui songe sérieusement à remplacer la Gold Star, expérimente un nouveau modèle dérivé de la série B des 350 à bloc-moteur, et cette 441 cm3 connaît le succès suprême en remportant le championnat du monde de motocross 500 cm3 en 1964 avec Jeff Smith.

Une bonne exploitation
BSA ne laissa pas passer l'occasion d'une telle publicité et présentait, au salon de Londres de septembre de la même année, la B 44 Victor, réplique de la moto championne du monde. La Victor allait connaître une extraordinaire carrière jusqu'à la disparition de BSA en 1972, et remporter un autre titre mondial avec Jeff Smith, en 1965, ainsi que le Grandstand Trophy, en 1969, et la coupe du monde de l'ITV avec John Banks.

La version enduro
Plus spécialement destinée aux États-Unis, la version B44 Victor Special de 1969 présentée ici était pourvue d'un système d'éclairage complet et d'un silencieux d'échappement. Le petit frein avant des débuts avait laissé place à un tambour de 203 mm avec une roue de 19", le taux de compression était passé de 11,4 à 9,4 et le poids de 116 à 140 kg.

Monocylindre 4 t - 441 cm3 (79 x 90 mm) - Soupapes culbutées - Cylindre en alliage léger chromé dur - Graissage par carter sec Allumage par alternateur et rupteur - Carbu Amal Ø 30 mm - Boîte 4 rapports - Embrayage multidisque - Transmissions primaire par chaîne duplex, secondaire par chaîne - Cadre simple berceau dédoublé en tubes Reynolds brasés servant de réservoir d'huile (2,5 l) - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Freins à tambours déportés Ø 180 mm - Pneus av. 3,00 x 20", ar. 4,00 x 18" - Réservoir aluminium 7 l - 116 kg. (caractéristiques version cross 1964)

Cette superbe Victor Special de 1969, qui annonçait 28 ch à 6 500 tr/mn et un tempérament de feu, reste une des plus belles classiques britanniques.