Honda
CBX 650 E Custom - 1982 & CBX 750 type police - 1989
La réplique à la concurrence

Surprise en 1982. Honda, qui, depuis un an, avait orienté son haut de gamme vers des moteurs quatre cylindres en V, revient à la formule qui a fait son succès et présente, en sus de ses V4, une quatre cylindres en ligne, la CBX650E.

Monsieur Plus rentre en guerre
Les visées de la CBX 650-E sont claires‑: contrer la XJ 650 Yamaha apparue en 1980 et dont le succès ne plait guère au n° 1 mondial. Pour ce combat de géant, Honda n'a pas lésiné en équipant son nouveau quatre cylindres de tous les raffinnements techniques possibles. La Yamaha n'a que huit soupapes, la Honda en offre vingt avec, en prime, un superbe réglage de jeu hydraulique automatique (la technique a déjà été utilisée sur les twins XLV 750 et sera reprise sur la 800 Pacific Coast). Le bloc-moteur est plus compact encore que la XJ Yamaha avec, comme elle, un arbre intermédiaire derrière les cylindres qui supporte le démarreur d'un côté et l'alternateur de l'autre. Honda en profitera d'ailleurs pour intenter un procès à son concurrent pour cette disposition dont il possède le brevet et que Yamaha sera forcé d'abandonner par la suite. La transmission s'effectue par arbre et cardans sur les deux motos et elles rivalisent en souplesse et performances tout en manquant toutes deux d'agressivité.

Il y a CBX et CBX…
La CBX650 disparaît en 1984 mais Honda continue d'utiliser son modèle. Une CBX Horizon 750 cm3 (67 x 53 mm) à roues avant de 18" et arrière de 16" est née en 1984 pour le Japon, et cette même année encore, apparaît une CB 700 SC Nighthawk S, diffèrant de la précédente par une roue de 16" à l'avant et une cylindrée batarde de 700 cm3 (67 x 49,4 mm) pour échapper, aux États-Unis, à la taxe frappant les motos japonaises de cylindrée supérieure.

4 cylindres 4 t refroidi par air - 655 cm3
(60 x 58 mm) - 75 ch/9 500 tr/min - 2 ACT et 20 soupapes - Carter humide - 4 carbus à dépression Ø 29 mm- Démarreur électrique - Boîte 6 rapports - Transmission par arbre - Cadre double berceau tubulaire - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Débattements 160/110 mm - Freins av. à 2 disques, ar. à tambour - Pneus av. 100/90 x 19", ar. 130/90 x 16" - Empattement 146 cm - 201 kg - 192 km/h.

La lignée de la CBX 650-E quatre cylindres se perpétuera par des versions spéciales police, comme cette CBX 750 surprise en Malaisie en 1991.