Yamaha
250 YDS 1 - 1960
Naissance d'une légende

Alors que chaque marque japonaise propose aujourd'hui des dizaines de modèles différents à la clientèle, il n'en était pas de même au début des années soixante. En 1963, par exemple, pour sa première année d'importation chez nous, Yamaha n'avait à son catalogue qu'un 50, un 125 et deux 250 dont la YDS2 de 250 cm3, une sensationnelle supersport qui étonna le monde motocycliste, comme l'Adler allemande l'avait fait dix ans plus tôt. Mais un certain air de famille n'existait-il pas entre les deux machines ?

La plus brillante des 250
Pour un bureau d'études qui n'avait même pas dix ans, le travail accompli est remarquable et par rapport aux Honda et Suzuki, la YDS2 se démarque par ses performances encore supérieures. Cette supersport, néanmoins très utilisable en ville, surclasse les 350 et se compare facilement à une 500, plafonnant à 145 km/h et accomplissant le kilomètre départ arrêté en moins de 33 secondes. Performances obtenues sans aucune préparation spéciale mais avec un bruit à l'échappement tout à fait hors normes aujourd'hui.

250 : une cylindrée fétiche pour Yamaha
La série des YDS est en fait née trois ans plus tôt, en 1959, avec l'YDS1 qui innove avec de nouvelles cotes moteur et annonce 20 ch à 
7 500 tr/mn et pèse 138 kg. En 1962, la YDS2 aura gagné 5 ch au même régime… et 17 kg. Sa suite, la YDS3, de 1964 à 67, affichera encore 3 ch de plus (28 ch/8 000 tr/mn) et offrira un graissage séparé en prime. De cette génération dérivera, en 1962, un modèle compétition-client, la TD1, qui va dominer toutes les courses mondiales et, au fil des ans, ce type de 250, constamment amélioré, va devenir le symbole du constructeur japonais.

Bicylindre vertical 2 t refroidi par air -
246 cm3 (56 x 50 mm) - 20 ch/7 500 tr/min - Compression 8 à 1 - 2 carbus Mikuni Ø 22 mm - Graissage par mélange 5% - Allumage batterie-bobines - Embrayage en bout de vilebrequin - Boîte 5 rapports - Cadre double berceau en tubes manchonnés et brasés - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Pneus 18" - Freins à tambour Ø 200 mm, av. double came - Réservoir 15,5 l - 138 kg - 140 km/h.

Sous un aspect très tranquille se cachait un tempérament de feu. Cette première version YDS1 ne fut jamais importée en Europe.