DKW
SB 500 A Luxus - 1935
La 500 000 ème DKW

Champion incontesté du deux temps, DKW offre depuis 1928 un haut de gamme de
500 cm3 ainsi équipé. La SB succède en 1934 à l'éphémère Block-500 dont 300 unités avaient été fabriquées en 1933. Elle en reprend les principes essentiels, à commencer par un moderne bloc moteur-boîte refroidi par air. Cette simplification, par rapport aux modèles précédents refroidis par eau, illustre la maîtrise à laquelle est parvenu DKW à cette époque dans le domaine des dilatations thermiques. L'adoption du balayage Schnürle, et donc l'abandon des si délicats pistons à déflecteur, est un élément non négligeable dans cet important progrès.

Un vrai haut de gamme
La SB 500 compte parmi les plus évoluées du moment, notamment avec sa sélection des vitesses au pied. L'exécution Luxus ici illustrée se distingue de la version de base par son équipement électrique enrichi (démarreur par dynastart, double projecteur), mais aussi par sa finition raffinée. Elle pèse quinze kilos de plus que la machine standard, et il s'agit d'une vraie routière de pointe, que craignent même les BMW et NSU. En tout, 6 300 SB 500 seront d'ailleurs produites jusqu'en 1936, date à laquelle une version à cadre allongé, reconnaissable à son réservoir moins rondouillard, prendra la relève sous le même nom.

Pas si marginale que ça
Cette deuxième version sera à son tour construite à 13 300 exemplaires, preuve que même avant la guerre, le deux temps était sérieusement considéré en haut de gamme. En 1939, la NZ à suspension arrière succédera à cette famille SB.

Bicylindre 2 temps refroidi par air - 494 cm3 (68 x 68 mm) - 15 ch/4 000 tr/min - Distribution par la jupe du piston - Lubrification par mélange - Allumage à volant magnétique - Boîte 3 rapports - Transmission par chaîne - Cadre simple berceau en tôle - Suspension av. à parallélogramme - Freins à tambour - Pneus 3,25 x 19" - 180 kg - 120 km/h.

Véritable haut de gamme fiable et performant, la SB 500 a donné ses galons de grand tourisme aux deux temps..