Terrot
175 AT Super Ténor & AN Tournoi - 1961
Une belle déclinaison

Terrot était à la pointe de la production française en cette fin des années cinquante avec sa nouvelle gamme de 125 et 175 cm3, construite autour de l’ultime évolution du monocylindre quatre temps culbuté, créé, en 1939, en 100 cm3, par l’ingénieur et directeur technique Edmond Padovani.

Modernisme…
Sensation du salon de Paris de 1957, les 175 Tournoi et 125 Fleuron offrent des moteurs performants (10,5 et 7 ch), des lignes modernes avec leur nouveau couvre-culasse rectangulaire en alu poli, un très beau cadre double berceau et un habillage qui savait allier l’élégance à la protection requise pour le tourisme avec des tôles de protection latérales, un ample garde-boue avant non-suspendu, une chaîne sous carter étanche et même des porte-sacoches et un porte-bagages arrière télescopique incorporé à la selle. Le sport n’est pas oublié avec les 125 Ténor et la 175 Rallye, la première reprenant, en rouge, l’habillage de la seconde et utilisant le même moteur que la 125 Fleuron, tandis que la Rallye, dotée d’une fourche avant renforcée et de superbes moyeux freins de 150 mm contre 130 mm pour le reste de la gamme, annonçait 4,5 ch de plus que la Tournoi.

… et standardisation
Si concurrentielle qu’elle fut, cette Rallye valait quand même 500 F de plus que la Fleuron (1 990 F en 1961) et ses indéniables performances (125 km/h) se payaient par une plus grande fragilité, aussi Terrot proposa-t-il une alternative, baptisée Super Ténor, qui n’était, en fait, qu’une Ténor dotée du 175 cm3 de la Tournoi et proposée presque au même prix.

Monocylindre 4 temps refroidi par air - 174,5 cm3 (62 x 57,8 mm) - 10,5 ch/6 300 tr/min - Compression 8 à 1 - Soupapes culbutées à ressorts en épingle - Carter sec - Carburateur Gurtner Ø 23,5 mm - Allumage par volant magnétique (pas de batterie pour la Super Ténor) - Boîte 4 rapports par sélecteur à droite - Transmission par chaîne - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Débts 140/70 mm - Freins à tambour simple came Ø 130 mm – Pneus av. 2,75 x 17", ar. 3,00 x 17" - Fleuron 110 kg, Super Ténor 100 kg - 110 km/h.

Ces dernières productions de la grande maison dijonnaise furent vendus sous les marques Terrot et Magnat-Debon, puis, en 1961 et 62, sous le label de Peugeot qui avait racheté les deux marques.
(note personnelle : Le modèle photographié fut ma seconde moto… en 1962 !)