Piaggio
125 Vespa de record - 1951
171 km/h en scooter

Les deux grands du scooter italien - et mondial - que sont déjà en 1949 Piaggio de Gênes et Innocenti de Milan, se livrent une guerre commerciale qui va durer deux décennies. Leurs "poulains" respectifs : Vespa et Lambretta.

Chasse aux records
Les deux leaders vont même porter les hostilités dans le domaine sportif. C'est Innocenti-Lambretta qui ouvre le feu, le 11 février 1949, en raflant treize records du monde sur l'autoroute Rome-Ostie, auxquels s'en ajoutent trente-trois autres puis sept autres, en mars et avril 1949, à Montlhéry cette fois. Piaggio ne peut manquer de réagir. En mars et avril 1950, Mazzoncini, Castiglioni et Romagno s'attaquent à Montlhéry au palmarès Lambretta et enlèvent une vingtaine de records. Lambretta contre-attaque en octobre de la même année, toujours à Montlhéry, avec, comme résultat, dix-neuf records battus !

125 cm3 mais avec 2 vilebrequins et des pistons opposés !
Mais chez Piaggio, les ingénieurs d'Ascanio, le père de la Vespa (la "guêpe"), et Casini, responsable des recherches, ne s'avouent pas vaincus. Ils préparent une partie cycle très basse, entièrement carénée, en forme d'oeuf très allongée, terminée par deux dérives fixes pour améliorer la stabilité, dans laquelle le pilote est en position allongée. Le moteur, placé à droite de la roue arrière comme sur les scooters du commerce, est, cette fois, à pistons opposés avec un vilebrequin à chaque extrémité du cylindre. Au petit matin du 9 février 1951, sur le parcours Rome-Ostie, Dino Mazzoncini va atteindre 171,102 km/h sur le kilomètre départ lancé, battant le record du monde établi, en 1949, par Gino Cavanna sur un vélomoteur 125 cm3 Mondial (161,145 km/h).

Bloc-moteur monocylindre horizontal 2 temps refroidi par air forcé - 125 cm3 (42,02 x 44,09 mm) - 18 ch/9 500 tr/min - 2 vilebrequins commandent 2 pistons opposés dans une chambre de combustion commune  - Compression 11 à 1 - Allumage volant magnétique - 2 carbus Dell'Orto - Boîte 3 rapports - Transmission directe à la roue arrière - Cadre monopoutre - Suspensions av. à roue tirée, ar. oscillante - Pneus 3,00 x 10" - 98 kg - 171,102 km/h.

Pour améliorer encore le coefficient de pénétration dans l'air de ce Vespa 1951 de record, le pilote était coiffé d'un casque profilé. La hauteur de l'ensemble est inférieure à un mètre.