Photo ou archives F-M. Dumas
8220
Cylindrée : 250 cm3
Modèle : Bloc moteur Ballot
Production : 1920 - 1922
Catégorie : Moto Route
Labor
265 cm3 Ballot - 1921
Le premier bloc-moteur deux temps français
Au salon de Paris 1920 apparaît le premier bloc-moteur deux temps (et l'un des tous premiers deux temps) français. Ironie, cette intéressante mécanique ne naît pas chez l'un des grands constructeurs de motos nationaux mais aux Éts. Ballot, dont ce sera le seul deux roues. Cette usine parisienne est pourtant célèbre depuis le début du siècle, mais avec des moteurs de bateaux puis d'automobiles montés, entre autres, par Delage, Licorne et Hispano. Ballot lança ensuite ses propres voitures dont une fameuse huit cylindres à 32 soupapes sur laquelle Chassagne remporta, en 1919, la course d'Indianapolis. Ballot sera absorbé par Hispano en 1922, après cette tentative dans la moto.
Vive le manque de culture
Sans expérience motocycliste, Ballot conçut son moteur sans se référer aux réalisations passées et c'est ce qui en fait toute l'originalité, d'autant plus qu'il est riche de solutions intéressantes. Sur la première version, la transmission primaire était ainsi confiée à une chaîne Hy-Vo dite chaîne silencieuse à denture interne (très en vogue aujourd'hui). Plus original encore, le marche pied droit en aluminium, articulé sur l'avant, sert aussi de kick. Il permet même, c'est nouveau, de démarrer en débrayant avec une vitesse engagée.
Une moto unique mais multimarque
Ce moteur est présenté en 1920 dans une moto Alcyon puis adopté, en 1921, par toutes les sous-marques d'Alcyon : Armor, La Française, Olympique, Jean Thomann, et Labor. Assembleur plutôt que constructeur et longtemps sous contrôle d'Alcyon, la firme Labor, sise à Courbevoie dans la banlieue parisienne de 1908 à 1959, y produisit principalement des petites cylindrées utilitaires mais aussi des 500 super sport dans les années trente.
Bloc-moteur Ballot monocylindre 2 t refroidi par air - 265,4 cm3 (65 x 80 mm) - Cylindre borgne - Bielle à chapeau sur roulements à rouleaux et vilebrequin extractible sur le côté gauche du bloc-moteur - Carburateur Amac - Graissage par mélange à faible pourcentage et injection directe d'huile dans le cylindre - Allumage par magnéto intégrée au bloc - Embrayage à cône bronze-acier - Démarrage par repose-pied-kick - Transmissions primaire (sous carter) et secondaire par chaînes Boîte à 2 rapports commandés par levier.
Original et novateur, le bloc-moteur Ballot est ici monté sur une très conventionnelle moto Labor.
Cette documentation unique, de 2000 fiches et du Blog, qui constitue sans doute l'encyclopédie moto la plus exhaustive publiée sur internet, est devenue une référence chez les collectionneurs et les professionnels et reçoit aujourd'hui plus de 400 000 visites par an.
Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Albinas Baracevičius, Serge Basset, Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Alain et Thibault Jodocius, Helmut Krackowizer, Jean Malleret, Michel Montange, Christian Rey, Mike Ricketts, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.
Me contacter pour un achat de scans ou originaux des photos et archives signées de mon nom ou des fiches sur papier cartonné.
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François-Marie Dumas - info@moto-collection.org
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