Honda
250 RC 163 - 1962
Domination totale

Honda apparut pour la première fois en Grand Prix avec une 250 cm3 en 1960. Il s'agissait de la RC 161 quatre cylindres qui annonçait 35 ch à 14 000 tr/mn mais qui ne fut pourtant pas assez rapide pour battre l'Italien Carlo Ubbiali qui gagna quatre des six épreuves comptant pour le championnat du monde sur sa MV Agusta. Honda revint, en 1961, avec la RC 162, très améliorée, et remporta, cette fois, dix des onze épreuves à l'issue desquelles Mike Hailwood était sacré champion du monde.

Améliorations de détails
La moto était si performante qu'elle ne fut modifiée que sur des points de détails pour la saison suivante et la RC 163 de 1962 conservait les mêmes cotes internes (44 x 41 mm) et sa puissance passait de 45 à 46 ch à 14 000 tr/mn avec un régime maximum admissible de
15 000 tr/mn. Le cadre avait été renforcé, le pneu arrière avait une section légèrement plus grosse (3,00 contre 2,75 x 18" : quelledifférence avec les énormes boudins d'aujourd'hui) et ces modifications avaient fait passer le poids de 126,5 à 130 kg.

Imbattable
En dépit de la défection de Mike Hailwood, parti courir sur les MV 500, Honda domina de nouveau la catégorie 250 l'année suivante en remportant neuf de dix épreuves du championnat car la marque ne participa pas au GP d'Argentine. Leur pilote le plus titré fut le Rhodésien Jim Redman qui, avec six victoires, fut sacré champion du monde devant son chef d'équipe Bob McIntyre. Redman remporta de nouveau le titre l'année suivante sur la RC 164 qui n'apportait guère d'autres innovations qu'un allumage électronique en remplacement de la magnéto.

4 cylindres face à la route 4 t refroidi par air - 249 cm3 ( 44 x 41 mm) - 46 ch/14 000 tr/min - - 2 ACT entraînés par arbre et 16 soupapes - 4 carburateurs - Allumage magnéto - Bloc-moteur à boîte 6 rapports entraînée par pignons - Transmission finale par chaîne - Cadre à épine dorsale en double berceau et moteur suspendu porteur - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Freins av. & ar. à tambours double came - Pneus av. 2,75 x 18", ar. 3,00 x 18" - 130 kg - 217 km/h.

Rarissime pièce de collection, la RC 163 250 cm3 quatre cylindres domina sa catégorie en 1962.