La plus grande encyclopédie en ligne
sur l'histoire mondiale de la moto
Des fiches interactives avec des milliers de modèles étudiés, leur histoire et leurs caractéristiques complètes.
Motos et motards
au fil du temps
Quelques tranches d'histoire avec une forte prédilection pour ce qui est innovant ou inconnu, des albums photos liés aux fiches et des infos.
 |
Brouiller: galerie photos Brouiller un petit constructeur et motoriste stéphanois tout à fait typique des années 20.  Lire l'article |
 |
2500 fiches en chiffres au 7 juillet 2026 Moto-Collection.org fête sa 2500e fiche et en profite pour vous asséner quelques statistiques sur ce qui a été publié. Lire l'article |
 |
Guy Baster nous a quittés Guy Baster, le fondateur du fabuleux musée de la moto de Riom, nous a quittés en cette nuit du 30 avril 2026. Lire l'article |
 |
Avignon Motor Passion 2026 Guy Baster, le fondateur du fabuleux musée de la moto de Riom, nous a quittés en cette nuit du 30 avril 2026. Lire l'article |
 |
Guillaume Perreaux: L'incroyable réplique On oublie trop souvent que le premier deux roues motorisé ayant roulé est français et une équipe de passionné a fait l'incroyable pari de réaliser deux répliques, dont une fonctionnelle, du seul exemplaire survivant. Lire l'article |
 |
Lambretta LI: l'album photos Avec 270 000 exemplaires, les Lambretta des séries LI et TV ont été le plus grand succès de la marque. Retour en images sur les différentes évolutions. Lire l'article |
Moto-collection.org s'intéresse aux motos des origines à l'an 2000 ; pour les descriptifs et historiques des productions ultérieures, vous pouvez vous reporter au site Motoplanete notre équivalent pour les productions plus récentes et actuelles.

Brouiller: galerie photos
Cliquez pour lire l'article
Vous avez découvert la 175 Brouiller, modèle vedette de cette petite entreprise familiale, dans les fiches. La production des Brouiller resta limitée et sa diffusion très locale, mais son histoire est un parfait exemple de ces multiples petites marques qui, avec des moyens artisanaux et bien aidés par le foisonnement d'accessoiristes, en particulier à Saint-Étienne, réussissait à de telles réalisations.
Dossier réalisé grâce aux photos de famille aimablement prêtées par Gilles Brouiller, petit-fils de Marius, à Gilles Bricou (https://www.ebay.fr/str/retrodocmoto) à Francis Valette du club Styl'son (http://www.stylson.net) et au site "Cyclomoteurs et motos fabriqués dans la Loire".
La production des motos légères Brouiller ne débute qu'en 1925, mais deux ans auparavant, ils fabriquent un premier vélomoteur prototype avec un cadre de vélo et un moteur maison logé au-dessus du pédalier vélo et une transmission dIrecte par courroie à la roue arrière. La fourche avant est pendulaire, articulée sous la colonne de direction et comprimant un ressort horizontal devant le guidon.
Marius Brouiller pose fièrement derrière le prototype de 1923.
Marius Brouiller, encore lui, mais deux ans plus tard, en 1925, au départ d'une épreuve d'endurance avec la nouvelle 175 cm3 à double échappement.
On ne présente plus le pilote ici sur la 175 à simple échappement dans le studio du photographe local. Le même modèle, restauré et vu de l'autre côté, apparait sur notre fiche descriptive.
Styl'son utilisait des moteurs Péa pour sa propre 175, mais, dans la même cylindrée,  il équipait les modèles de sa sous-marque Moto-Monté des productions Brouiller.
La version 125 de la Brouiller (© www.Stylson.net)
L'arrière grand père de Gilles Brouiller, à qui nous devons ces photos familiales, au guidon de la 350 Brouiller à moteur Blackburne culbuté.
Que dire ? sinon qu'on ne voit toujours pas la moto et que les pilotes et passagers nous sont inconnus !
La famille Brouiller hilare autour de sa dernière création, la 350 Blackburne qui semble bien s'être plantée dans un trou.