Rétromobile, c’est comme sur le périphérique, la moto n’a droit qu’aux interfiles entre les voitures et seulement deux stands y étant entièrement consacrés, celui de Borie Harley Davidson avec, entre autres, l’impressionnant duo d’une XLCR et d’une XR, et celui du restaurateur cannois Fortunio tout au fond du hall 2.2 qui offrait à la vente une petite dizaine de motos dont une Monet Goyon 500 à moteur Mag, une Terrot 350 HSSGR  (celle avec les pots relevés et les ressorts en épingle) de 1936,  une Dollar 350 Chaise, etc. Une seule vraie rareté en vedette : la Terrot prototype flat twin deux temps conçue par l’ingénieur Henri Cuzeau entre 1916 et 1916 pièce maîtresse du Musée de la moto et du vélo de Claude Reynaud à Domazan ici exposée par le musée de Compiègne. Et puis, de-ci de-là on découvrait entre de prestigieuses automobiles, deux trois MV Agusta 750, une des cinq répliques récemment fabriquées du fameux exercice de style réalisé par Hans Muth pour Target Design en 1979 et qui donna naissance aux Suzuki Katana, inspiratrices de toue le style moderne et de ses lignes plongeantes vers l’avant, une Triumph Tiger 110 chez AMV et une Yamaha XT 500 de 1980 chez Axa, une Norton Manx, une Matchless G50, une Velocette 350 KTT mk8, une FN 350 de 1929… et un char Leclerc, qui n’a strictement rien à voir avec a moto et qui a d’ailleurs pris feu en démo devant le salon… spectacle !

Photos FMD/moto-collection.org – Les liens en bleu en dessous renvoient aux marques et aux descriptions des modèles concernés.

La Terrot bicylindre deux temps de l’ingénieur Henri Cuzeau: une conception révolutionnaire en 1919. (Musée du château de Bosc)Traditionnels représentants de la marque, les établissement Borie présentaient un échantillonnage des modèles les plus légendaires, 1000 XLCR café racer de 1977 et 750 XR de Dirt Track de la même année.Belle moto et beau jus d’origine pour cette Monet Goyon à moteur 500 Mag culbuté de 1930 présentée par Fortunio.Plus modeste, mais plutôt rare en France, une petite Gilera quatre temps de 150 cm3.Toujours chez Fortunio, une belle BMW 600 R61 de 1939 dont les suspensions chromées nous étonnent un peu…Le stand de la FFVE présentait cette année une rare Alcyon à moteur Ballot, le premier bloc-moteur deux temps français en 1920.Après les inter-files voici les inter halls, bonne idée d’ailleurs du Musée de l’Automobile du Mans qui exposait sur la passerelle reliant le hall principal au hall 2.2 un Tricycle Léon Bollée de 1897…… et une 1000 René Gillet de 1937.Chez Peugeot, les quatre roues anciens et (très) modernes brillent de tous leurs chromes tandis que la moto semble directement sortie de cave avec cette 350 P112 de 1936. Pour se consoler, on note que l’aquarium réservé aux réunions privées est décoré d’un énorme poster du même modèle.

La moquette du stand Tradex accueillait un une MV Agusta Magni et une des répliques récemment construites du prototype conçu par Hans Muth pour Target Design en 1979. Contrairement à la maquette originale, cette réalisation sur base de MV Agusta 750 S est parfaitement fonctionnelle.

C’est aussi une tradition chez les assureurs de montrer que la moto de collection est aussi cliente. On le souligne chez AMV avec une superbe Triumph 650 T110 de 1956… et chez AXA avec une Yamaha XT500 de 1980. 

Quelques belles sportives pour finir la visite, une Velocette 350 KTT mk 8, Norton 500 Manx, Matchless 500 G50, Japauto 1000 VX et même la Honda 990 RC211 V 5 cylindres de 2006 victorieuse aux mains de Nicky Hayden.