Une organisation aussi sympathique que souriante et efficace, une sélection rigoureuse de près de 200 machines hors normes d’avant-guerre et le soleil en prime pendant deux jours… que rêver de mieux. Retour en images…

Photos François-Marie Dumas/moto-collection.org sauf indication contraire. Les noms surlignés en bleu renvoient aux fiches ou aux autres articles en rapport.

J’avais bien sur amené mon ABC-Gnome-Rhône de 1922 (photo Sylvie Barq)

Rencontre franco-britannique entre une rarissime ABC 500 1914 type C racing, culbutée à moteur en long et l’une des dernière ABC 400 construites en France par Gnome & Rhône.

Alain Cortot et son quadricycle Automoto (à moteur Automoto !) de 1899. Heureux !

La Clément Gladiator 1902 de Didier Deladessa, seule connue avec carburateur , allumeur, échappement et réservoir Clément d’origine..

Duo de Motorette Terrot de 1914 à moteur Terrot Zedel 320 cm3. Celle du fond a même une suspension arrière.

On a l’habitude que Jean Lalan nous présente des exceptions, mais là il exagère, cette Motosacoche 250 cm3 du tout début du siècle dernier est neuve: 0 km ! Au fond derrière, une Werner de 1904, la moto qui inventa le nom de Motocyclette.

 Une Harley bien spéciale « two cams » de 1924 course d’usine avec le bas moteur du modèle huit soupapes et des soupapes latérales. Elle était finalement plus rapide que la huit soupapes !!!.

Le musée d’Hockhenheim avait délégué quelques prestigieuses représentantes avec cette NUT de 1914 et derrière, une BAT de 1913, toutes deux 1000 cm3 à soupapes en tête. On entrevoit derrière la Singer à roue motrice de 1901. Première roue en aluminium de l’histoire.

Le sorcier tchèque Pavel Malanik pose sur sa dernière reconstruction, la NLG des records 1909.

Il y a deux ans, Pavel Malanik nous avait étonné avec cette reconstruction de Torpedo 1640cm3 V4 de 1909.

Picnic britannique devant un beau trio: AJS 350 H6 Big port de 1927, Ariel SS 500 E de 1928 et Scott 500 Flying Squirrel de 1929

Les britanniques viennent en force au Vintage Revival, ici une Cotton course d’usine 350 cm3 de 1935.

Belle paire de Rudge. La 500 GP 1929 à quatre soupapes parallèles est devant une 500 Ulster 1934 aussi à quatre soupapes, mais radiales à l’échappement et parallèles à l’admission.

Une superbe AJS 350 R7 de 1930 avec son typique pot Brooklands.

Norton 500 CS1 de 1928 devant une Velocette 350 KTT Mk1 de 1929

Tenues d’époque fortement conseillées… mais il n’était pas obligatoire d’aller aussi loin que ce pilote belge

Rare et bossue, la La Mondiale Belge 500 racing de 1928 à moteur Jap et cadre en tôle.

Déjà vue en salon, la 500 Gillet à arbre à cames en tête de 1928 qui n’existait plus a été entièrement reconstruite par Mecasoud pour Yves Campion spécialiste incontesté de la marque.

Admiratrice en tenue de circonstance devant une Terrot 175 LCP de 1934.

Comme beaucoup, Olivier Iacconi sur sa Styl’son 500 RK de 1929 a magnifiquement joué le jeu de la tenue d’époque et le spectacle y gagne.

Une des très belles représentantes française, la 500 Motobécane S5C Grand Sport Superculasse apparue en 1937.

Les Allemandes étaient en minorité ce week end. Heureusement la FFVE rétablit la balance en exposant cette DKW 250 SS