1950

1-Très disputé en 1950, le Bol d’Or est remporté pour la 3e fois par Gustave Lefevre ici lors d’un arrêt avec Clement Garreau, l’importateur Norton, en béret. 2- Toujours au stand de Lefevre, Garreau, appareil photo en bandouillère, met la main à la pâte et, à droite, Eugêne Mauve qui embrasse à la russe le beau Gustave. 3- À 43 ans, Louis Jeannin termine 17e sur sa 350 Jawa et dédicace cette photo à Robert Sexé d’où me viennent une majeure partie de ses archives. Son collègue Michel Hervé sur la même machine finit 3e au général. 4-Terrot fait une rentrée officielle avec ses 125 EP pilotées par Moser (#66) 15e au général et 2e des 125 derrière la Puch de Moury, Fauvel (#65) 3e en 125 et 17e au CG et Leninger (#77) 9e sur les treize 125 classées. 5- Le pauvre Marcel Pahin sur sa 125 Automoto à moteur AMC s’arrête 3 h 50 pour des ennuis mécaniques et finit par abandonner sur chute en se cassant la clavicule. 6- 1950 voit aussi la rentrée des scooters et Tano alias André Nebout se classe 4e des 125 avec cette AGF à moteur Ydral croquée ici par Daniel Rebour.

1951

note : Les classements sont souvent donnés au général (CG) et dans la catégorie. ex:Kramer Puch 6e-3e

1- De gauche à droite : #76: Roger Sceaux BMW 750 10e au général, 1er side-car, #80: Charlemagne NSU 500, 2e side-car, #1 Lefevre, Norton, 1er CG, #32: Johann Weingartmann 2e CG, 1er en 250. 2- #34: Michel Hervé Jawa 350, 12e-6e, #6: Fombelle Terrot 500, abandon, #30: Robert Moury, Puch 250, 3e-2e. 3- GaD: #31: Krammer Puch 250, 6e-3e, #32: Johann Weingartmann, Puch 250, 2e-1er, #15: Fernand Françoise, Jawa 350, 4e-1er, #30: Robert Moury, Puch 250, 3e-2e, #44: Pierre Monneret, Koehler-Escoffier, abandon. 4- #32: Weigartmann-Puch 250, #31: Krammer Puch 250, #34: Hervé, Jawa 250. 5- Fernand Venin Saroléa 500, 14e-2e. 6- Roger Sceaux, BMW 750, 10e-1er, 7- L’équipe officielle Puch comme à la parade au virage du Faye. #31: Kramer, #32:Weingartmann, #30: Moury. 8- Pas de chance pour Bouhey et sa DS Malterre 250 qui abandonne au 18e tour après nous avoir gentiment montré son moteur NSU OSL. 9- Gustave Lefevre en vainqueur avec comme d’usage son mécène Clément Garreau, une main sur la selle. 10- C’est le troisième Bol pour Gustave Lefevre qui en récoltera sept.

1952

1- 71 coureurs s’élancent au départ de ce 24e Bol d’Or et 49 seront à l’arrivée. #6: Bourlier 500 Motobécane Superculasse 15e et 2e en 500, #25: Weingartmann 250 Puch,  2e /1er 250, #19: Fradin 350 DKW 20e-3e, #75: Meyer 175 Guiller (AMC), 24e-10e, #29: Martin 250 Monet Gyon, abandon, #51: Tano, 175 Puch, 12e-5e, #24: Mateos 250 Puch, 9e-4e, #27: Collignon, 250 Guzzi, 1er-1er, #46: Bouion, 175 Peugeot, 5e-1er. 2-  Pierre Collignon #27 s’arrête pour resserrer la roue arrière de sa Guzzi 250 Albatros ce qui nous permet d’admirer le somptueux moyeu frein de sa fabrication tandis qu’il est doublé par la 250 Puch de Weingartmann. Ils finiront dans cet ordre. 3- Pour la première fois, une 250 cm3 remporte le Bol d’Or et Eugêne Mauve remet le bouquet du vainqueur à Pierre Collignon. 4- L’autre grande vedette de ce Bol est Johann Weingartmann qui, pour la seconde fois, finit 2e au général. 5- Peugeot a officiellement engagé cinq 175 dont 4 sont à l’arrivée, mais loin derrière Boin que l’on voit ici et qui termine 5e au général et 1^er des 175.  6- Malheureux, Fernand Venin (500 Saroléa) a abandonné. Cet ancien séminariste reste dans la mémoire des anciens sous le sobriquet de « La côtelette », côtelette qu’il portait en collier et qu’il grignotait tout en conduisant, cela afin d’éviter un arrêt au stand. Ce qui est moins connu c’est l’installation d’une évacuation urinaire, constituée par un tuyau branché où l’on pense et passant par l’une des jambes de pantalon pour déboucher à l’air libre au niveau des bottes. En somme, une sorte de reniflard. Car n’oublions pas que les pilotes tournaient 24 heures. 7- Les bouquets aux vainqueurs dans chaque catégorie. #27: Collignon, 250 Guzzi, #7: Hersant, 500 Triumph, #15: Michel Hervé, 350 Jawa, #92: Druet 750 Cemec/side Simard, #99: Grillon 350 Ariel/side

1953

1- Weingartmann ne recule devant rien pour atteindre une vitesse maxi ! Notez aussi le garde-boue avant et le tube du cadre profilés. Il a fait ça pendant 366 tours et 3503 km pour arriver 2e au général ! 2- Victoire en 175 pour le journaliste André Nebout dit Tano sur la bien curieuse Ydral usine avec une culasse fraisée dans la masse, un cylindre bronze et un vrai pot de détente qui sort sur le côté et va s’enrouler sous le moteur. 2bis- André Nebout, hilare à l’arrivée. Son épouse à ses côtés en veste rayée. Le grand à droite est Claude Delauné (3e en 175) qui tient par l’épaule Georges Agaches qu’une blessure à la main a empêché de courir. 3- Départ au stand poussé par Jean Bouillard en cravate de l’Ydral usine de Claude Delauné qui termine 8e.au général et 2e en 175 devant l’Automoto de Pahin. 4- Les deux favoris au départ sur leurs Norton 500 Manx , à gauche Georges Houel qui va abandonner et Gustave Lefevre qui signe en 1953 sa 5e victoire. 5- Impressionnante, la Guiller à moteur AMC 175 double ACT pilotée par Santucci ne finit malheureusement pas la course. 6- Cette superbe Guzzi 500 Astore pilotée par Pecetto finit 11^e au général  et 5^e en 500 … sur 5 classées. 7- Duel franco-allemand au virage du Faye, en tête la Ratier 500 de Aussan, suivie par la BMW 500 de Bisting tous deux non classés.

1954

1- 43 pilotes au départ le 29 mai 1954 à Montlhéry, 29 seulement seront à l’arrivée. En première ligne de GàD : #48: l’Ydral 175 d’Agache-Tiers, #16: 20 Jawa 350 de Cyzek-Rykr, #25: la Puch 250 victorieuse de Weingartmann-Volzwinkler, #1: Triumph 500 de Hersant qui court seul, #34: Puch 250 de Costeddat-Perrodou, #55: DS Malterre 175 de Mathier-Caudron, #45: Guiller 175 de Roze et, au fond, la Peugeot 175 #60 de Sacareau-Chartier. 2- Pour la première fois les pilotes peuvent avoir un suppléant, mais certains persistent à tenir seul le guidon comme ici Hersant sur sa Triumh 500 qui termine 7e au général. 3- Ydral a renouvelé son exploit de 1953 avec Alain Dagan et Godin 4e au général et 1er en 175 au guidon de cette machine à l’aérodynamique très étudiée. 4- Agache et Georges Thiers suivent à la 4e place avec la même machine où des gouttières soutenant les jambes remplacent les repose-pieds. 5- Ravitaillement à l’ancienne avec arrosoir et entonnoir. Un agrandissement vous monterait que les mécanos restés au stand fument sans complexe ! 6- Les deux Ydral 175 officielles des vainqueurs Godin-Dahan #48 à gauche et Agache- Thiers #49 à droite. Entre eux, la DS Malterre #57 de Rias-Bonnate qui termine 5e de sa classe et 11e au général avec également un moteur Ydral. Derrière, le front dégarni est Gaston Rabot, mécano et fin préparateur notamment pour le Bol (BSA de Leroy et des Ydral). 7- Seul scooter engagé, ce Sterva construit à SainEtienne et mû par un moteur Sachs de 175 cm3 finit 25e au général et 10e en 175 sur 13 classés.

1955

1- L’ Ydral  officielle pilotée par  Agache et Dagan finit 1re des 175 et 4e au général. Vous aurez noté que les jambes du pilote sur gouttière vues l’année précédente ont disparu au profit de repose-pieds classiques.  2- Ce coureur masqué, Tano alias Nebout ou son coéquipier Dupont, s’apprête à prendre le départ sur sa 175 Alcyon à moteur Ydral. Ils finiront 11e au général et 2e en catégorie 175. Admirez le double frein avant. 3- Toujours l’Alcyon 175 Ydral de Tano-Dupont une préparation fort propre encore qu’on se demande pourquoi aucun des concurrents n’habille ces vilains coussins de réservoir en mousse. 4- Le vétéran Marcel Pahin sur une Automoto qui étrenne le nouveau moteur AMC 250 cm3 à simple ACT termine en  tête de sa catégorie et 7e au général.

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