Le grand styliste Luigi Colani nous a quittés le 16 septembre dernier. Il fut l’inventeur du bio-design, un dessin tout en rondeur inspiré par la nature et l’aérodynamisme. On lui doit beaucoup d’études pour l’automobile chez de très nombreuses marques, pour l’aviation et dans les domaines les plus variés, mais aussi pour la moto avec quelques étonnantes réalisations qui ont largement influencé leur temps.
Je vous laisse vous reporter aux nombreux articles disponibles sur l’ensemble de son œuvre, des meubles aux lunettes en passant par les trains, les camions ou les appareils photo avec par exemple le fameux Canon T90 de 1986 qui abandonnait pour la première fois les lignes anguleuses pour un dessin totalement fluide. Le rêve du styliste s’est aussi beaucoup attaché à la moto avec des dessins qui révolutionnaient le design de nos véhicules favoris et qui inspirèrent nombre de designers.
Allemand, d’ascendance suisse et polonaise Lutz « Luigi » Colani étudie les Beaux Arts à Berlin avant de se spécialiser à Paris dans l’aérodynamisme à l’école Polytechnique et dans la philosophie analytique à la Sorbonne de 1949 à 1952. C’est durant cette période parisienne qu’il publie ses premiers dessins et études dans Motocycle, Scooter magazine et Le Scooter pour lesquels il réalise quelques couvertures toutes conçues autour du rêve d’une moto à réaction. À cette obsession de l’aérodynamisme d’inspiration très aéronautique s’ajoute bientôt une autre caractéristique de tous ses dessins, le bio design et ses motos en sont un bel exemple.
La moto a turbine est un bel exercice de style, mais il aurait fallu qu’une grosse partie du carénage serve de réservoir de kérosène, vu la consommation du bazar. Celles en forme de bites, par contre… Ne dites pas du mal de la K1, j’ai la chance de connaître Sidney, sont sympathique dessinateur!
heu, c’est bien vrai je supprime donc ces 32 secondes qui venaient de je ne sais plus où ! Bravo pour ta sagacité.
Mastoc, rondouillard à l’extrême et avec des bourrelets, pour moi c’est la version motocycliste des femmes de Botero !
Encore du » pas connu » Bravo.
Juste une interpellation sur cette phrase « bat le record de vitesse sur 10 km départ arrêté couverts en 32 secondes soit à 272,4 km/h de moyenne. » Je pense qu’il y a une erreur soit sur la distance soit sur le temps.
Merci encore pour tes articles superbes
Un grand artiste qui nous quitte encore
Quel designer fantastique! BMW, avec sa K1 aurait très bien pu s’inspirer de la moto de record MRD-1!