En Italie, le rêve d'une partie cycle entièrement en aluminium nait en 1925. Le fabuleux prototype réalisé par Carlo Molteni ne rentrera jamais en production, mais en 1950, l'entreprise des frères Molteni passe enfin du rêve à la réalité avec un étonnant petit scooter, tout en aluminium.
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Dans l'école naissante des 50 cm3 allemands de l'après-guerre, le très élégant Heinkel Perle, seul 50 de la marque, a une place à part avec son allure d'utilitaire et sa réalisation très luxueuse avec un cadre en alliage léger.
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Voici donc le 5e et dernier volet de cette série consacrée à Louis Lepoix. En phase avec son temps, son bureau de design FTI passe des gros scooters sophistiqués aux 50 cm3 à grandes et petites roues avec, en vedette, le Kreidler Florett, puis revient à la moto à la fin des années 60 et crée à nouveau la mode chez Maico et Puch.
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Au début des années 50, le scooter est avant tout une alternative économique à l’automobile, mais moins cher ne veut pas dire rustique et Louis Lepoix invente en Allemagne les scooters les plus sophistiqués de leur temps.
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Quatre ans après l'économique Vespa, Louis Lepoix crée son contraire, le scooter le plus sophistiqué, le plus complexe et le plus cher jamais réalisé. Lequel allez-vous préférer ?
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