Nicolas Batifoulier, maître du lieu, donne un coup de main pour la mise en place.

« Vivez la légende » dit l’affiche … mais, même avec de la bonne volonté, cette Brough Superior demandera plus qu’un coup de chiffon.

Presque autant de monde que d’habitude… beau résultat pour des lendemains d’attentats ! En route  pour une visite guidée des 65 clubs et 200 exposants présents…

Enfin pas tous, car je ne vous parlerai ni des vendeurs de bonbons, ni des cireurs de pompes, ni des fringues, ni des motos modernes, ni des accessoires épars et parfois utiles, mais pas toujours. Voici donc en bref, et en plusieurs épisodes, quelques photos de ce que j’ai bien aimé.

Les liens en bleu revoient aux fiches descriptives des motos concernées.

L’expo Suzuki

L’expo Suzuki annoncée à grand renfort de publicités ne m’a pas totalement convaincu. Les quatre motos de la première ligne : 125 T Flying Leopard 1970, T 500 et 250 T20 de 1968 et rare 250 T10 de 1963  étaient bien seules pour représenter l’histoire assistées d’une belle 75O GS de 1977, d’une RG 500 Gamma et de quelques plus récentes, mais on aurait aimé voir aussi les Katana et quelques modèles un peu plus anciens de la marque… leurs propriétaires (présents au salon pour la plupart) n’étaient pourtant pas difficiles à trouver… 

La Suzuki 250 T10 de 1963 à gauche et la célèbre T20 de 1968 à droite

Les plus grandes queues du salon, c’était pour les dédicaces des derniers ouvrages de Jacques Bussillet et François Beau, » L’âge d’or du Continental Circus« , et le tome 4 de « Je veux une Harley » de Franck Margerin. Les deux auteurs doivent se masser mutuellement les poignets après deux jours et demi d’autographes.

Jacques Bussillet et Franck Margerin. Pour éviter les déconvenues, la fin prévue de la séance était étiquetée sur le dernier de la file. Faut dire que Margerin fait un dessin pour chaque dédicace… ça prend du temps.

Un diplôme et un gros chèque pour Alain Cortot, ce qui lui permettra, j’espère de venir faire ronfler le quadricycle au prochain Montlhéry Vintage Revival.

Premier évènement du week-end : la très officielle remise du grand Prix Motul – Fondation du Patrimoine décerné à Alain Cortot pour son projet de restauration d’un quadricycle Peugeot de 1902 dernier suivant connu de ce glorieux ancêtre.

100 000 € le bout, trous inclus dans la note !

On arrive bien à vendre des jeans déjà troués, alors pas de raison pour que ces deux belles Rouilles Superior,  ne dépassent pas les quelque 100 000€ de leur mise à pris lors des prochaines enchères de Bonhams en avril prochain. Ces beaux restes sont ceux d’une 800 à moteur Austin quatre cylindres en ligne, transmission acatène et double roue arrière de 1932 et une SS100 à moteur 1000 Matchless de 1939 survivante (à peine !) d’une série de 137 unités.

Un petit tour à la bourse avant de rentrer dans le vif du sujet. 

Les vendeurs attentent les clients de pied ferme et Marc Sériau, boss et créateur de Pitlane, vient de dénicher deux ouvrages aussi rares que recommandables, « Motos japonaises, 100 ans d’histoire », et « Scooters du monde, 100 ans d’histoire » que Didier Ganneau et moi avons commis il y a quelques années.

La suite… bientôt