Photo ou archives François-Marie Dumas
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Cylindrée : 50 cm3
Modèle : GP 5
Production : 1980 - 1983
Catégorie : Moto Course
ABF
50 GP5 - 1980
Le 50 qui a fait trembler les usines
Deux ingénieurs de haut niveau, Jean Bidalot et Bernard Fourès, ont créé dès 1970 des motos françaises de 50 cm3 capables de se mesurer à des machines d'usine disposant de moyens financiers et industriels sans commune mesure.
Ces 50 ABF (Association Bidalot-Fourès) remportent de beaux succès de 1971 à 1983 aux mains Pierre Audry, Jean-Paul Fargues, Patrick Plisson, Jacky Hutteau et Yves Dupont. Ils sont équipés d'un moteur Kreidler préparé avec distributeur rotatif, boîte de vitesses à rapports rapprochés, embrayage à sec et allumage électronique.
Au plus haut niveau
En 1974, ABF s'attaque aux Grands Prix avec un moteur à refroidissement liquide, qui sera équipé dune boîte de vitesses extractible permettant le changement des rapports internes sans ouvrir les carters moteur. En 1975, ABF remporte le championnat de France inter avec Jean-Paul Fargues ; Pierre Audry remporte le premier point d'ABF en Grand Prix ; puis en 1976 ce sont 2 premières lignes, 9 tours en tête au GP de France et une 10e place au championnat du monde.
De 1977 à 1979, les moteurs sont fiabilisés et la partie cycle modernisée, Patrick Plisson inquiète les équipes d'usine Bultaco et Kreidler Van Veen au budget 10 fois supérieur et se classe 5e et deux fois 3e au championnat du Monde, ABF étant vice-champion du monde des constructeurs en 1978. Tout cela malgré un manque criant de ressources financières. Trouver un sponsor est bien difficile en petite cylindrée.
Un bijou de technologie
Début 1980, Bidalot et Fourès présentent l'ABF GP5 avec un moteur totalement nouveau, évolutif et intégrant le refroidissement liquide des carters moteurs. Le châssis, de type monocoque en inox, est la colonne vertébrale de cette machine optimisée dans tous les domaines. À son guidon, Yves Dupont fait une première saison de Grand Prix très prometteuse et, malgré des problèmes récurrents de financement qui l'empêchent de révéler tout son potentiel, il se classe 8e du championnat du Monde, ex-aequo avec son coéquipier Jacky Hutteau .
Monocylindre 2 temps à distributeur rotatif - 49,7 cm3 - 20 ch/16 500 tr/min Cylindre 6 transferts, carters et culasse refroidis par eau - Carburateur ø 30 mm - Allumage électronique - Embrayage multidisque à sec - Boîte extractible 6 rapports - Cadre coque en acier inoxydable - Suspensions av. télé-hydraulique, ar. oscillante - Freins à disque aluminium Jantes magnésium - 55 kg - 200 km/h.
Pierre Audry, l'un des pilotes de lABF, a édité en 2020 un superbe livre de 264 pages qui raconte dans le détail toute laventure des ABF illustrée de plus de 300 Photos. Le livre est distribué en direct par son auteur contact : pierre@audry.org
Cette documentation unique, de 2000 fiches et du Blog, qui constitue sans doute l'encyclopédie moto la plus exhaustive publiée sur internet, est devenue une référence chez les collectionneurs et les professionnels et reçoit aujourd'hui plus de 400 000 visites par an.
Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Albinas Baracevičius, Serge Basset, Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Alain et Thibault Jodocius, Helmut Krackowizer, Jean Malleret, Michel Montange, Christian Rey, Mike Ricketts, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.
Me contacter pour un achat de scans ou originaux des photos et archives signées de mon nom ou des fiches sur papier cartonné.
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François-Marie Dumas - info@moto-collection.org
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