AJS
500 cm3 R 10 - 1930
Les R7 et R10, ancêtres de la légendaire 7 R

Des trois célébrissimes firmes motocyclistes installées à Wolverhampton, AJS est l'aînée, qui débuta dans la moto en 1909, un an avant Rudge et trois avant Sunbeam.

Des soupapes latérales à l'ACT
Le premier succès en course d'AJS fut un doublé triomphal au Junior TT en 1914. Pourtant, le moteur à soupapes latérales n'était qu'un proche dérivé du 350 de série. L'adaptation à la course se limitait au montage d'un réservoir d'huile supplémentaire au-dessus de celui d'essence et d'un double changement à deux vitesses donnant quatre rapports. Après la guerre, l'arme d'AJS en course fut la "Big Port", une 350 culbutée remarquable par son énorme tube d'échappement de 5 cm. La 350 Big Port remporta le Junior TT en 1921, 22 et 23 mais aussi, fait unique dans l'histoire du TT, le Senior en 1921. Les premières véritables AJS 350 et 500 de Grand Prix naissent en 1927, avec un arbre à cames en tête entraîné par chaîne. De la Big Port, elles reprennent la ligne générale, la boîte à trois vitesses, le graissage à carter sec et la magnéto avant. En 1928, les motos à ACT sont nommées en 500 (K10) et 350 (K7). L'année suivante, avec un réservoir en selle et une nouvelle fourche type Webbs, les appellations deviennent M10 et M7 pour ces versions compétition hors catalogue à nouveau rebaptisée en 1930 R7 et R10. AJS en faillite sera racheté par Matchless en 1931 et passera ensuite dans le giron du groupe AMC qui présentera en 1938 une évolution des R7/R10, nommée cette fois 7R.