AJS
350 7 R "Boy Racer" - 1949
Une silhouette inoubliable

Après avoir cueilli les plus beaux lauriers du début des années vingt avec ses "Big Port" culbutées, AJS vint à l'arbre à cames en tête lors du Tourist Trophy 1927 d'où Jimmy Simpson revint avec une troisième place en 350. Simpson remporta cette année quatre victoires en Grands Prix : une légende commençait, celle des "Cammy Ajay", qui allait durer quelques quarante années de la K7 à l'ultime 7R.

Histoire vraie d'une appellation
Dès 1928 apparaît la première 350 AJS compétition-client à ACT, la K7: K pour 1928 et 7 pour 350. Par le jeu du changement des lettres de codage du millésime, elle devient M7 en 1929 puis R7 en 1930 et  S7 en 1931, année où AJS passe sous la coupe de Matchless. Théoriquement du moins, car il semble qu'il n'y eut pas de production effective des modèles à ACT jusqu'en 1933 ; à partir de cette année-là, la désignation se compose des deux derniers chiffres de l'année suivis du 7 traditionnel. Les modèles se dénomment donc 33/7, 33/10, 34/7 et 34/10, etc avec éventuellement la lettre R quand il s'agit d'un "Racing model" et non d'une "Super-sport". C'est ainsi que les modèles de course de 1938 et 1939 furent 38 / 7R et 39 / 7R et l'appellation 7R est tout naturellement  reprise en 1949 quand sort à nouveau une compétition-client, surnommée "Boy Racer".

Une partie cycle rajeunie
Le moteur de la 7R de 1949 reste quasi inchangé (et toujours "longue-course") par rapport à 1939, mais la partie cycle introduit la fourche télescopique, la suspension arrière oscillante, des réservoirs aux formes très rondes, une longue selle permettant une position très effacée, un énorme mégaphone : autant d'éléments pour une silhouette qui sera une classique pendant quinze ans.

Monocylindre 4 temps refroidi par air - 348 cm3 (74 x 81 mm) - Env. 28 ch/6 700 tr/min - Un ACT entraîné par chaîne - Allumage magnéto - Graissage à carter sec par pompe à engrenages - Carburateur Amal TT - Trans-missions primaire et secondaire par chaîne Embrayage multidisque à sec - Boîte 4 rapports Burman - Cadre double berceau interrompu - Suspensions av./ar. oléopneumatiques Dowty - Pneus de 3,00 et 3,50 x 19" - Freins à tambour - Réservoirs en alliage léger - 133 kg - env. 165 km/h.

Première AJS compétition-client d'après-guerre, la 7R de 1949 se reconnaît à son énorme mégaphone et aux fixations transversales de ses réservoirs.