Adler
MB 250 - 1955
Le prototype des twins deux temps modernes

Après des début dans la moto à l'aube du XXe siècle Adler se tourne rapidement vers l'automobile avec d'ailleurs de beaux succès. La marque ne reprend pas la construction des voitures après guerre, mais revient à la moto avec, dès 1949, un 98 cm3 deux temps à bloc moteur-boîte et piston plat, conçu sous la responsabilité du directeur technique, Hermann Friedrich. Suivent une 123 cm3 de 5,6 ch, puis une 150 de même conception. Ces premiers modèles, puis les bicylindres, seront également construits sous licence par les usines Imperia à Nessonvaux en Belgique.

Une 250 à vocation internationale
Ce sont toutefois les bicylindres qui vont donner à la marque une aura internationale. La série débute par un 195 cm3 de 9,3 ch dont la puissance passe rapidement à 11,4 ch. En 1953 apparaît la M 250 dont le moteur carré (54 x 54 mm) développe 12 ch. Elle est suivie, en 1954, par la MB 250 qui atteint cette fois 16 ch. Cette machine marque l'apogée de la firme et s'impose comme l'une des meilleures motos allemandes. Le Japon ne s'y trompera pas et Yamaha, entre autres, reprend totalement le concept et les côtes du moteur Adler pour créer, en 1957, son premier bicylindre la YD1 dont dériveront tous les twins deux temps de la marque.