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Alcyon AR Blocvis motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives Luc Manche, texte François-Marie Dumas
9834

Cylindrée : 500 cm3
Modèle : AR Blocvis
Production : 1929 - 1932
Catégorie : R (Route)

Alcyon

500 cm3 AR Blocvis 1930

Un coup d'épée dans l'eau

 

 

23 octobre 1929 : ouverture du salon de la moto à Paris.  L'Alcyon 500 AR Blocvis à bloc moteur et transmission acatène, qui a été dévoilée dès le 20 juillet 29 dans Moto Revue, est l’une des grandes vedettes en même temps que la 500 AP à transmission par chaîne. Ce sont les deux premières 500 monocylindres à soupapes culbutées produites par la marque et la Blocvis ne sera d’ailleurs homologuée qu’en juillet 1930. Elle restera au catalogue jusqu’en 1932, mais ne semble avoir été produite qu’à quelques dizaines d’unités.

Monocylindre clulbuté à double échappement, bloc moteur, transmission par arbre et cadre double berceau, l'Alcyon AR Blocvis présentée au salon 1929 cochait toutes les cases de la mode de l'époque. Ce fut pourtant un coup d'épée dans l'eau. 


Une étude compète du modèle et des photos d'époque inédites vous attendent sur le blog.

 

Fiche technique

Moteur Zürcher type CBS monocylindre 4 temps tournant dans l'axe de la moto - 498 cm3 (84 x 90 mm) - 18 ch à 3600 tr/min - Soupapes culbutées - Culasse hémisphérique à double échappement - Graissage sous pression et carter sec, réservoir de 2,5 l d'huile intégré à l'arrière du carter moteur - Carburateur Amac - Allumage Magdyno et éclairage Lucas - Embrayage multidisque à sec - Boîte 3 vitesses commandée par levier - Transmission finale par arbre et vis sans fin - Cadre double berceau tubulaire - Suspension avant à parallélogramme type Webb à ressort central - Pas de suspension arrière - Frein avant Perrot Piganeau ø 170 mm, ar. à mâchoires sur un tambour ø 100 mm sur la sortie d'arbre de transmission - Pneus 19 " - 149 kg - 115 km/h


L'une des rares 500 Blocvis survivantes des quelques dizaines d'unités produites.




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Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Albinas Baracevičius, Serge Basset, Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Alain et Thibault Jodocius, Helmut Krackowizer, Jean Malleret, Michel Montange, Christian Rey, Mike Ricketts, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.

François-Marie Dumas - info@moto-collection.org

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