Photo ou archives François-Marie Dumas
3007
Cylindrée : 250 cm3
Modèle : R 4 Stayer
Production : 1946 - 1950
Catégorie : Moto Route
Automoto
250 cm3 Stayer - 1950
L'entraîneuse portait un pseudonyme
Dès les débuts du cyclisme, la compétition sur deux roues voit le jour, sur route ou sur piste. Pour augmenter la vitesse, on a l'idée de courir derrière un entraîneur, puis derrière tandems, triplettes, quadruplettes et même quintuplettes, toujours mus par les jarrets !
Des monstres d'apocalypse
La motorisation apparaît vers 1898 : les autos, tricycles à pétrole, tandems électriques, quadruplettes motorisées, et même, les trains des entraîneurs "aspirent" les stayers (ainsi appelle-t-on les vélos suiveurs). Mais, très vite, on se contente du tandem à pétrole : le premier homme, à l'avant et tête baissée, maintient le cap ; le second, le buste très droit, forme écran pour le cycliste et s'occupe du moteur.?Puis l'on s'aperçoit qu'un seul homme suffit : il est à la fois pilote et écran et le tandem devient moto. C'est un engin apocalyptique, mû par un Anzani ou un Buchet à l'impressionnante cylindrée, à transmission directe par courroie plate assurant le "fondu" de l'accélération.
On se civilise
Ces monstrueuses motos poursuivent leurs carrières jusque dans les années soixante, relayées par les BSA ou Triumph plus civilisées, les Derny type Paris-Bordeaux et même les Vespa et Lambretta. Au vélodrome de Saint-Étienne, jusqu'à son démontage en 1956, puis à celui de la Tête d'Or, à Lyon, sévissent huit Automoto qui ne sont autres que des Monet-Goyon R4 à moteur culbuté de 250 cm3, arborant la marque stéphanoise pour des besoins publicitaires : des motos de série, mais de "fin de race", qui ont reçu le typique rouleau arrière tournant fou, empêchant le stayer de venir buter l'entraîneur.
Monocylindre Monet Goyon incliné 4 temps - 247 cm3 (63,5 x 78 mm) - 9 ch/4?000 tr/min - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Boîte séparée 4 rapports par sélecteur au pied droit - Démarrage par kick - Cadre simple berceau interrompu - Fourche avant à parallélogramme - Roues 19" - Freins à tambours latéraux - 110 kg - 105 km/h.
Seuls le rouleau arrière et les grands panneaux latéraux formant écrans pour le cycliste rappellent la fonction particulière de cette Automoto/Monet-Goyon, par ailleurs identique à la version de série.
Cette documentation unique, de 2000 fiches et du Blog, qui constitue sans doute l'encyclopédie moto la plus exhaustive publiée sur internet, est devenue une référence chez les collectionneurs et les professionnels et reçoit aujourd'hui plus de 400 000 visites par an.
Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Albinas Baracevičius, Serge Basset, Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Alain et Thibault Jodocius, Helmut Krackowizer, Jean Malleret, Michel Montange, Christian Rey, Mike Ricketts, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.
Me contacter pour un achat de scans ou originaux des photos et archives signées de mon nom ou des fiches sur papier cartonné.
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François-Marie Dumas - info@moto-collection.org
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