AV Roe, refait parler de lui une dernière fois en 1957 avec l'AVLE Bicar, descendant de l'AVRO Monocar, il est équipé d'un moteur de Veolocette LE 200 (d’où le AVLE pour AVro et Velocette). Ce bicylindre à plat 4 temps à refroidissement liquide et soupapes latérales conserve sa boite de vitesse et sa transmission par arbre et vis sans fin. Hélas, sa ligne bien que notablement affiné par rapport au Monocar et plus proche d'un gros scooter (taillé à la serpe), que d'une voiture à laquelle il manquerait deux roues, semble tout droit sortie des années 30. Quelles que soient ses qualités, il aurait eu bien du mal à s'opposer aux Vespa et Lambretta alors reines du marché et l'AVLE avait peu d'espoir d'être produit. Ce n'est d'ailleurs probablement pas ce que cherchait A.V. Roe qui,après avoir réalisé son rêve, décéda l'année suivante (Il était né en 1877). 

L'avant du AVLE, sans être un modèle d'esthétisme, est plus fin de l’Avro Monocar, mais l'arrière a pris du coffre et pourrait être utilisé par un livreur de pizza. La direction, plus classique, a abandonné le monobras, pour une fourche avant à balancier et roue tirée provenant de chez Lambretta (Suspensions à roue poussée et 2 ressorts en compression). Le moteur est monté transversalement comme sur le Velocette LE. Les roues sont en tôle et le phare tourne avec la direction.