BMW-Puch
250/350 Bicylindre prototype - 1970
Révolution avortée

Fin 1993, BMW annonce sa première moto à transmission par chaîne, une 650 cm3 construite pour BMW par Aprilia. C'est une révolution mais cette rentrée du grand constructeur allemand vers le bas de gamme faillit bien arriver dès 1970 si le projet 235 étudié en collaboration avec Puch en Autriche n'avait pas été finalement jugé trop onéreux.

Plus Puch que BMW
Puch, qui n'avait plus produit de quatre temps depuis sa 800 cm3 quatre cylindres de 1936/38, se réintéresse à ce type de moteur dans les années soixante. Ainsi naissent à l'usine de Graz une série de prototypes, le type 110 de 100 puis 125 cm3 mono en 1965 puis le type 220 en 1967, un bicylindre face à la route calé, comme les motos japonaises, à 180° et à simple ACT. D'autres projets seront étudiés comme le 220/2 à quatre soupapes radiales par cylindre dû à l'ingénieur Ludwig Apfelbeck, le 304, un 50 cm3 quatre temps à ACT entraîné par courroie et, finalement, ce projet 235 mis sur pied par l'ingénieur Sitter en 1969/70 pour remplacer la 250 SGS en fin de carrière. Accords pris avec BMW, les deux marques se partagent l'étude et le modèle de pré-production sera même officiellement dévoilé à la presse, fin 1970… juste avant d'être abandonné.

Le progrès coûtait trop cher
Prévu en 250 et 350 cm3, ce projet était à la pointe du progrès à son époque. Le moteur reprenait les concepts qui avaient fait le succès des Japonaises : bloc-moteur à plan de joint horizontal, calage à 180° et même une boîte à six vitesses en prime. La partie avant était empruntée à BMW tandis que l'esthétique générale et la roue arrière venaient de chez Puch.

Bicylindre 4 temps calé à 180° - 345 cm3 (65 x 52) - Simple ACT entraîné par chaîne et 2 soupapes par cylindre - Compression 9,5 à 1 - 36 ch/9 000 tr/min - 2,8 kgm/7 500 tr/min - 2 carbus Bing Ø 26 mm - Allumage batterie/bobines - Kick et démarreur électrique - Boîte 6 rapports - Transmission par chaîne sous carter étanche - Embrayage multidisque dans l'huile - Cadre double berceau - Suspensions av. (BMW) télescopique, ar. oscillante - Freins à tambour, av. double came Ø 180 mm Pneus av. 19", ar. 18" - 160 kg - 150 km/h. - 249 cm3 : (55 x 52) - 26 ch/9 000 tr/mn - Carbus Ø 24 mm - 140 km/h.

La BMW-Puch que le public n'avait vu qu'une seule fois en 1969 est aujourd'hui au musée d'Eggenburg en Autriche.