BMW
750?R75?type Russie - 1942
La moto d'un état d'esprit

L'Allemagne hitlérienne croit à la moto et la BMW?R75, plus connue sous le nom de type Russie, mérite bien, avec sa consoeur la Zündapp KS?750, le titre de plus belles motos militaires jamais construites. Rien ne les arrêtera... sinon la neige de Stalingrad !

Préparations militaires
Conçue de 1939 à 1941 et construite à 16 500 exemplaires jusqu'au bombardement de l'usine d'Eisenach début 1944, cette merveilleuse mécanique, aussi rare que sur-cotée aujourd'hui, avait en tout terrain des performances supérieures en bien des points à la Jeep née après elle. N'en jugez que par le cahier des charges imposé : 360 km d'autonomie , consommation maxi de 6,5 l/100 km sur route, poids à vide de 420 kg et charge utile de 460?kg.?Possibilités de franchissement multiples : de gravir des pentes jusqu'à 50%, d'affronter des terrains complètement défoncés par les bombes et aptitude même à tirer un canon. BMW et Zündapp étaient par contre beaucoup plus délicates à piloter que des jeep mais, depuis des années déjà, les jeunes allemands, enrôlés dès six ans dans les NSKK (organisation allemande du sport motorisé), subissaient un entraînement intensif obligatoire et surhumain.

Et même confortable
BMW et Zündapp, associés pour la cause, ont travaillé en s'inspirant des réalisations belges et françaises pour créer un side à roue motrice en permanence. Un dispositif complexe qu'ils réaliseront parfaitement grâce à un différentiel ne transmettant pas le même couple aux deux roues. Étudiée dans les moindres détails, la BMW possède même un chauffage des mains et des pieds et, pour pouvoir passer dans la boue, le filtre à air est reporté sous l'espèce de casque qui surmonte le réservoir.

Moteur bicylindre à plat 4 temps refroidi par air - 745 cm3? (78 x 78 mm) - 26 ch/4 400 tr/min - 4 mkg/4800 tr/min - Compression 5,6/1 - Soupapes culbutées - 2 carburateurs Graezin ø 24 mm - Allumage magnéto Noris - Boîte 8 rapports & 2 marches arrière - Transmission par arbres avec différentiel verrouillable 2/3 moto, 1/3 side - Cadre rigide double berceau tubulaire en tubes ovales - Suspensions av. télescopique, roue du side par barres de torsion - 3 freins à tambour hydrauliques ø 250 mm - Lxlxh : 2400 x 1730 x 1000 mm - Voie : 1180 mm - Empattement 1444 mm - Pneus 4,50 x 16" - Réservoir 24 l - 420 kg - 95 km/h.

Aujourd'hui très recherchée, la BMW R75 (ici dans sa version type Sahara) est l'une des motos de collection les plus cotées. Une version routière utilisant son moteur en sera dérivée en France de 1945 à 47, la 750 R 73 CMR.