BMW
200 R2 - 1931
La plus petite des BMW

L'une des surprises des salons de 1931 est l'apparition de la BMW R2. Face aux gros cubes de la marque, cette R2 semble presque un gros jouet mais cependant tout à fait digne de ses parents. BMW s'est délibérément écarté des concepts établis et s'est tourné vers les techniques les plus sophistiquées pour construire une moto avant tout pratique, propre et demandant le minimum d'entretien.

Le bloc moteur intégral
L'appellation bloc-moteur se justifie pleinement avec un carter d'une seule pièce sur l'arrière duquel est boulonnée la boîte de vitesses. Profondément enfoncé dans ce carter, le cylindre en fonte n'en paraît que plus minuscule. Il est surmonté d'une culasse aluminium qui intrigue par ses trois colonnettes chromées sur le côté droit : les deux extérieures servent de passage aux tiges de culbuteurs tandis que celle du centre canalise les vapeurs d'huile. Une disposition qui concourt encore à rendre ce moteur très propre bien qu'il conserve, jusqu'en 1932, des culbuteurs et ressorts de soupapes à l'air libre. Tout cela, accouplé à la légendaire transmission acatène BMW et monté dans une partie cycle en tôle emboutie, aux derniers canons de la mode, donnait une petite moto fort attrayante.

Le prix de la qualité plus les taxes
Dommage seulement que cette petite merveille ait été proposée, en France, à 6 850 F soit plus de deux fois le prix d'une Peugeot P 109, 175 quatre temps à soupapes latérales (3 200 F), et près de sept mois de salaire pour un ouvrier. La R2, la plus petite des BMW, sera produite de 1931 à 1936.

Monocylindre 4 t - 198 cm3 (63 x 64 mm) - 7 ch/4 000 tr/min - Soupapes culbutées inclinées à 45° - Carter humide et graissage sous pression - Carburateur Sum à commande par poignée tournante - Allumage batterie - Embrayage monodisque à sec - Boîte 3 rapports à main - Transmission par arbre et couple conique - Cadre double berceau en tôle emboutie - Fourche av. en tôle à roue tirée et suspension par lames de ressort - Pneus 2,50 x 19" - Freins à tambour - 2,75 l/100 km - 110 kg - 85 km/h

Présentée ici dans sa première version, la petite BMW valait 975 marks en Allemagne en 1931. Elle sera suivie par la 200 cm3 R20, de 1937 à 1938.