BMW
600 cm3 R 60 S - 1975
Cent fois sur le métier…

Alors que l'offensive japonaise bat son plein, que le trois ou quatre cylindres symbolise le nec plus ultra de la technique moteur, BMW, imperturbable, peaufine son flat-twin. En 1973, la firme bavaroise dévoile au salon de Paris sa série-6, qui prend la suite de la série-5, commercialisée depuis 1969. Finie l'épo-que où la lignée des BMW à fourche Earles avait tenue… quatorze ans.

Des couleurs de plus en plus vives
Avec cette nouvelle série-6, le changement dans la gamme s'opère peu à peu : d'abord plus de 500 cm3, le "petit" modèle est de
600 cm3, c'est la R60/6 épaulée par la 750 R75/6 et les 900 R90/6 et R90/S. Ensuite la présentation est plus pimpante puisque le client peut choisir entre le bleu Monza, le vert Nurburgring, le rouge Bol d'Or ou l'argent Imola, et puis, il y a aussi et surtout une évolution technique en profondeur.

Les premiers disques chez BMW
1973 voit l'arrivée des freins à disque chez BMW pour toutes les motos de la série-6… sauf pour notre 600 qui garde le moyeu-frein avant double came de 200 mm de la série-5. En 1975, cet oubli sera réparé, et mieux, le disque sera même perforé pour faciliter l'évacuation de la pluie. La même année, la pédale de kick-starter disparaît, le démarreur électrique étant jugé irréprochable. Autre innovation importante, la boîte de vitesses à main tenant cinq rapports ce qui permet de mieux exploiter les 40 ch DIN du moteur.

Bicylindre à plat 4 temps refroidi par air - 599 cm3 (73,5 x 70,6 mm) - 40 ch/6 400 tr/min - 4 mkg/5 000 tr/min - Compression 9,2 à 1 - Graissage par pompe Eaton - 2 carburateurs  Ø 26 mm - Allumage batterie/bobine - Alternateur triphasé et démarreur Bosch - Embrayage monodisque à sec - Boîte 5 rapports - Transmission finale par arbre, cardan et couple conique - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés Freins av. à disque Ø 260 mm étrier simple piston, ar. tambour simple came Ø 200 mm - Pneus av. 3,25 x 19", ar. 4,00 x 18" - Réservoir 18 l - 222 kg avec pleins - 167 km/h.

La R60/6 fut une des BMW 600 la plus appréciée. Elle fut produite à 13 511 exemplaires, la palme revenant à la R60/5 avec 22 721 unités.