BMW
650 F - 1993
L'Europe en temps réel

L'arrêt de production de la dernière BMW monocylindre, la 250 R 27, remontait à 1966, c'est dire si l'on attendait sa descendante avec impatience. Dévoilée en septembre 1993, la
F 650 est le fruit d'une collaboration entre BMW (conception générale), l'Autrichien Rotax (mécanique) et l'Italien Aprilia (réalisation). La formule est étonnante. Par synergie entre un motoriste bien établi et deux constructeurs produisant de 30 000 à 50 000 machines annuelles, elle a certes permis de raccourcir le temps de développement (deux ans et demi en tout) ; mais elle fait aussi de la F 650 la première BMW commercialisée à transmission par chaîne… et une concurrente directe de l'Aprilia Pegaso existante !

Sœur ennemie
Si l'ensemble de la partie cycle est différent (bras oscillant excepté), la base mécanique est la même. Simplement, BMW a préféré une culasse à quatre soupapes et double allumage en échange de celle à cinq soupapes et simple allumage de l'Aprilia. Si la Pegaso est assez sportive, la F 650 se veut plus axée sur le tourisme, ne serait-ce que par son réservoir de bonne capacité (17,5 litres) et sa hauteur de selle raisonnable (810 mm). Elle est aussi la plus chère (39 900 F) de sa catégorie, et table donc sur l'image de la marque pour amener au gros trail des clients jusqu'ici imperméables à ce style de motos.

Une vraie Béhême ?
Elle proposera à cet effet toute une gamme d'accessoires et d'équipements propres à la personnaliser, comme des valises ou des poignées chauffantes. Pour réconcilier les convertis à l'auto avec leurs racines à deux roues ?

Monocylindre 4 temps refroidi par eau - 652 cm3 (100 x 83 mm) - 48 ch/6 500 tr/min - Double ACT, 4 soupapes - Lubrification par carter sec - Double allumage électronique – Boîte 5 rapports - Transmission par chaîne - Cadre simple berceau tubulaire - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à leviers - Freins à disque - Pneus av. 100/90-19, ar. 130/80-17 - 189 kg tous pleins faits - 163 km/h.

Après plus d'un quart de siècle d'abstinence, BMW revient ici au monocylindre avec un moteur Rotax et une machine sous-traitée en Italie. Pour la premère fois BMW s'aligne sur la concurrence avec les mêmes armes et, presque, les mêmes prix.