BSA
500 cm3 A 7 SS Shooting Star - 1957
La rivale

Après la sensation créée par la Triumph 500 Speed Twin, lancée fin 1937, tous les autres constructeurs britanniques réagissent en commercialisant à leur tour, leurs bicylindres face à la route. Les plus répandus seront les BSA 500 cm3 A7 et 650 cm3 A10 (à partir de 1950), déclinées, comme les Triumph, en de multiples variantes au fil de leur longue carrière.

A la poursuite de Triumph
Dessinée par Val Page, la BSA A7 apparaît, fin 1946, et reprend exactement la même recette que la Triumph Speed Twin avec une esthétique très sage, semblable à celle des monocylindres auxquels elle faisait d'ailleurs de nombreux emprunts. Cette 500 culbutée avait un bloc cylindre et une culasse en fonte Contrairement à la Speed Twin, il n'y avait qu'un seul arbre à cames (derrière les cylindres), la boîte de vitesses n'était pas totalement séparée, mais boulonnée à l'arrière du moteur et entraînée par une chaîne duplex. Le cadre était un double berceau, lui aussi, sans suspension arrière. Les roues étaient interchangeables et cette première A7 annonçait
26 ch… comme la Speed Twin. En 1949 s'y adjoint la Star Twin, plus sportive, avec deux carburateurs et une suspension arrière coulissante, qui n'est qu'en option sur l'A7 jusqu'en 1952.

Une sage escalade
En 1951, le moteur de 495 cm3 abandonne ses cotes très longue course de 62 x 82 mm pour passer à 497 cm3 avec 66 x 72,5 mm, ce qui permet une grande standardisation de pièces avec l'A10. En 1954, enfin, apparaissent, pour l'export seulement jusqu'en 1955, les versions A7 SS (Shooting Star) et A10 RR (Road Rocket) à suspension arrière oscillante, boîte séparée et selle biplace.

Bicylindre 4 temps face à la route calé à 360° - 497 cm3 (66 x 72,5 mm) - 26 ch/6 000 tr/mn - Soupapes culbutées - Cylindre fonte, culasse aluminium - Compression 7,25 à 1 - Allumage magnéto Lucas - Graissage à carter sec - Carburateur Amal Monobloc ø 24 mm - Boîte séparée 4 rapports sélecteur à droite- Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Freins à tambour ø 178 mm - Pneus 19" - 189 kg - 150 km/h.

Cette A7 Shooting Star de 1957 avait, depuis l'année précédente, des moyeux freins centraux. Elle était aussi disponible avec un capotage de phare et un carter de chaîne secondaire étanche.