Benelli
650 Nuova Tornado S2 - 1973
Née trop tard

Au début des années soixante-dix, l'industrie motocycliste italienne est en pleine effervescence. Le magnat de l'industrie Alejandro de Tomaso vient de prendre en mains les destinées de deux des plus grandes marques du pays, Moto Guzzi et Benelli, et entend bien redonner à son pays une production aussi prestigieuse que par le passé.

Un choix trop tardif
En attendant la venue de nouveaux modèles plus modernes conçus suivant les nouvelles normes imposées par les Japonais, Benelli lance en 1969 la Tornado, un classique bicylindre vertical à l'anglaise de belle facture qui, quelques années plus tôt, se serait certainement imposé face aux productions britanniques conçues sur des bases beaucoup plus anciennes. Il est malheureusement trop tard pour la Tornado qui ne peut lutter à armes égales avec les motos japonaises nouvellement débarquées ni avec les autres grosses cylindrées italiennes plus typées comme les Ducati, Laverda et Moto Guzzi.

Du punch, mais trop de frein !
La Benelli est pourtant attrayante, et son moteur regorge de punch mais la première version se vend mal, handicapée par son style vieillot, une finition hâtive et surtout un frein avant à tambour quatre cames excessivement brutal. Deux ans après son apparition Benelli tentera de relancer le modèle avec cette version S2 au décor plus sportif agrémenté d'un petit carénage tête de fourche et avec un nouveau double frein simple cames avant. Un beau rattrapage venu trop tard sur un marché qui ne jurait plus que par les quatre cylindres et les freins à disque.

Bicylindre 4 temps refroidi par air - 643 cm3 (84 x 58 mm) - 52 ch/7 200 tr/min - Soupapes culbutées - 2 carburateurs Dell'Orto Ø 29 mm - Boîte 5 rapports - Démarreur électrique et kick - Transmission par chaîne - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Freins à tambour, av. double simple came Ø 230 mm - Roues de 18" - Réservoir 12,5 l - 210 kg à sec - 190 km/h.

Née à l'âge des quatre cylindres la Tornado ne réussira pas à s'imposer en dépit du bel effort de modernisation de cette ultime version, mais c'est devenu aujourd'hui une moto de collection intéressante et utilisable.