BenoÎt-Gonin
350 Anzani et "ladies' attachment" - 1921
Le tourisme en famille

La question se posa dès l'apparition de la moto : comment donc en profiter en famille‑? Les pionniers imaginèrent bien vite le tricycle à deux roues avant, entre lesquelles se logeait le siège du passager et, dès la fin du siècle dernier, apparurent derrière les tricycles à deux roues arrière, ces élégantes remorques accommodées, suivant le temps, d'un tablier de moleskine ou d'un dais pour protéger l'élégante. Les motos-tandem eurent aussi quelques adeptes et, vers 1903, naissait le fauteuil à roue attelé à une moto qui se répandra d'abord en Grande-Bretagne avant de connaître le succès chez nous sous son appellation britannique de side-car.

Anachronismes
A dire vrai, cette ravissante remorque, aussi appelée chez nous victoria à deux roues ou arrière-train et, plus poétiquement, "ladies' attachment" par les Anglais, était bien obsolète en 1912. Cette Benoît-Gonin, elle-même, nous offrait d'ailleurs, d'origine, quelques anachronismes. Moderne par son moteur Anzani à soupapes latérales et sa boîte de vitesses anglaise Sturmey Archer à trois rapports commandés par levier, elle était des plus classiques par sa transmission à courroie et sa suspension avant oscillante Brampton.

Le berceau de l'industrie moto française
Benoît-Gonin, petite marque établie à Lyon dans le berceau de l'industrie motocycliste française, sévit sporadiquement de 1908 à 1929 en utilisant successivement des moteurs Givaudan, Mag puis Anzani. On connaît surtout ce dernier par ses moteurs d'avions en étoile et ses moteurs automobiles, mais le célèbre pionnier italien, établi à Courbevoie, fabriqua aussi ses propres motos et des moteurs qui équipèrent de nombreuses marques.

Moteur Anzani monocylindre 4 t - 350 cm3 - Soupapes latérales - Boîte séparée 3 rapports à main entraînée par chaîne sous carter et transmission finale par courroie
cuir - Freins av. à patins sur jante, ar. à patin sur la poulie de transmission - Pneus à 
talon - Éclairage acétylène - 50 km/h.

L'histoire se souvient surtout des véhicules d'exception, mais il serait dommage d'oublier le charme de ce très classique attelage de 1921.