Beta
240 cm 3 "Zero” / Jordi Tarrès – 1991
La "Zero” du meilleur élève

"Zero”, le nom peut surprendre les non initiés au trial, un sport d’équilibre et d’adresse où la vitesse n’entre pas en ligne de compte mais seule l’habileté à parcourir une "zone” parsemée des plus invraisemblables obstacles. Le franchissement d’une "zone” sans poser de pied à terre confère la note maximale: zéro.
Cette "Zero” est cependant un peu spéciale puisqu’elle est l’outil du triple champion du monde, Jordi Tarrès. La recherche du gain de poids essentiel dans la discipline y a été poussée encore plus loin avec une visserie en titane, des fourreaux de fourche en Kevlar-carbone, etc...

Un constant défi à l'impossible
Peu connu du grand public le trial est pourtant plus spectaculaire que jamais. Les progrès des mécaniques et des pilotes ont en quelques années amené une modification radicale de l’aspect des "zones” qui sont stupéfiantes aujourd’hui : marches de 2 m de haut, réceptions et demi-tour sur l’arête d’un rocher, à-pic de pierres roulantes...le franchissement d’une zone ne dure que 2 ou 3' mais réclame une invraisemblable concentration des pilotes .. qui doivent renouveler l’exercice 45 fois dans la journée !

Les motos européennes dominent
Bien que fort prisé au Japon le Trial est une discipline où le matériel de pointe est essentiellement européen, italien comme Beta et Fantic (qui se vendent d’ailleurs fort bien au Japon), français comme JCM et Alpha ou espagnol comme Gas-Gas et Montesa tandis que les grandes usines nippones ne sont (provisoirement ?) plus présentes en trial au plus haut niveau.

Monocylindre 2 temps refroidi par eau - 240 cm3 (72,8 x 58 mm) - Boite 6 vitesses - Double poutre supérieure aluminium et berceau inférieur - Suspensions : av. fourche télescopique inversée, ar. mono-amortisseur - Débattements : 170/180 mm - Freins à disque - Roues av. 21”, ar. 18” - env. 80 kg - Prix: (1991) 38.000 F

Ici aux prises avec une "petite marche” au Grand Prix de France 1991, le catalan Jordi Tarrès offre aussi l’un des plus beaux style de pilotage: sobre, précis et tout en douceur et équilibre.