Böhmerland
600 cm3 – 1924
Trois places et une roue d’avance

Dès le début du siècle, la Tchécoslovaquie fut à l’avant garde de la technique avec, en moto, des réalisations souvent très originales : 4 cylindres et transmission par chaîne Laurin Klement (futur Skoda) en 1905, premier double act de série (39 ans avant Honda) avec la BD-Praga de 1927, roues en alliage en 1923, démarreur électrique en 1932, etc...le pays réussit, même après la 2ème guerre et le passage derrière le rideau de fer, à conserver une production importante qui ne sera complètement étouffée par la "planification” soviétique qu’à la fin des années 50.

Un double berceau démesurément long
La Böhmerland (en allemand: pays de Bohême) fut construite de 23 à 39 et si son moteur Liebisch est fort classique il n’en est pas de même pour son cadre démesurément long et sérieusement entretoisé qui existait en version monoplace (plus de 140 km/h), biplace plus éventuellement un tan-sad (le modèle photographié) et tri-place avec cette fois deux boites de vitesses accouplées !!..Le pilote est assis très bas tout contre le moteur tandis que l’essence est contenue dans deux réservoirs cylindriques sous le porte bagages. Un vaste coffre est prévu tout à l’arrière.

53 ans d’avance pour les roues
Dernière originalité : les roues en alliage léger qu’on ne verra réapparaitre en série que chez Yamaha 1976. La suspension avant est également très en avance et ce dispositif à roue poussée sera très utilisé dans les années 50 et 60.

Monocylindre 4 temps refroidi par air - 603 cm3 (80 x 120 mm) - 20 ch/3 500 tr/min - Soupapes culbutées à l’air libre - Allumage magnéto - Boite séparée 3 vitesses à main - Cadre double berceau en version 2 ou 3 places - Suspension avant à roue poussée, amortisseurs à friction - Roues alliage léger 19" - 180 kg - 120 km/h en solo.

Ce modèle de 1924 avec side-car est à "châssis court” deux places. Il fut ramené par la route de Tchécoslovaquie en Grande Bretagne en 1972.