Bimota
906 -Tesi 1D – 1990
Une thèse enfin pratique

Pierluigi Marconi et Roberto Ugolini n’étaient encore que deux élèves-ingénieurs de 23 ans lorsqu’ils soumirent à la firme Bimota le projet d’une moto révolutionnaire, thème de leur thèse ("tesi”) de fin d’études.

La moto de l'an 2000... en 1983
Leur machine animée par un 400 Honda V4 et réalisée sous la direction technique de Federico Martini, est exposée à Milan en 1983. Elle se singularise par son train avant à moyeu directionnel, son cadre en fibre de carbone, et sa commande de direction hydraulique par vérins. La Tesi reparait l’année suivante, équipée d’un 750 Honda V4, et Bimota l’essaie en compétition aux mains de Davide Tardozzi. La mise au point s’avérant plus délicate que prévu, certaines innovations sont sacrifiées, et une troisième version, à simple cadre tubulaire, voit le jour fin 85. Son moteur est échangé contre un FZ 750 Yamaha en 1987, et une épuration ultérieure conduit en 1988 à l’abandon de la direction hydraulique au profit d’une direction à biellettes.

Vers une série… limitée
Marconi, devenu entretemps responsable technique de Bimota, relançe l’affaire fin 1990, et l’on voit réapparaître la Tesi, cette fois en configuration "route” propulsée par un moteur Ducati. Destinée à une commercialisation en série, cette machine n’est pas encore entrée en production, mais Bimota entend bien en faire à l’avenir son cheval de bataille, jouant la carte de l’originalité technique face à une production japonaise encore (provisoirement?) relativement prudente et conservatrice.

Moteur bicylindre 4 temps Ducati en V 90° refroidi par eau - Versions 851 (ou 904) cm3 - 103,5 ch/9500 tr/min (113 ch/8 500 tr/min) - Distribution desmodromique à 2 ACT entraînés par courroies crantées, 4 soupapes par cylindre - Alimentation par injection et allumage à gestion intégrale électronique - Boîte 6 rapports - Démarreur électrique - Transmission par chaîne - Moteur porteur avec platines latérales du cadre en aluminium et treillis tubulaire suppérieur - Suspensions av. & ar. à bras oscillants et monoamortisseurs - Direction par biellettes - Pneus av. et ar.17” - 3 freins à disque - 188 kg - 851 : 245 km/h, 906 : 255 km/h.

La Bimota Tesi 1D, apparue au Salon de Cologne 1990, espère devenir le fer de lance d’une industrie italienne qui, seule, résiste vaillamment à l’agression nippone.