Bimota
550 KB 2 1982
Un pari osé… et réussi

Comme son nom l'indique, la KB 2 fut la deuxième Bimota à moteur Kawasaki, mais elle présentait quelques particularités par rapport aux autres modèles de la marque. Elle fut d'abord la première Bimota de série en moyenne cylindrée, et c'était un pari difficile dans la mesure où la firme de Rimini misait déjà ostensiblement sur l'exclusif et le haut de gamme. Il était pour le moins risqué de proposer à un prix démesuré une machine offrant des performances assez modestes.

Gros "boudins" sur petites roulettes
L'autre choix osé de la KB 2 passait par ses roues de seize pouces, et les pneus assortis, fournis par Michelin. Bimota entretenait - et entretient toujours - des rapports privilégiés avec le manufacturier français, et cette monte correspondait aux théories de celui-ci à l'époque. La KB 2 fut la première machine moderne à proposer ce changement, radical tant sur le plan du style qu'en termes de comportement, mutation que les autres constructeurs finirent par appliquer à leur tour.

Le premier vrai succès public de Bimota
Sortie l'année même où Bimota s'octroyait le titre de champion du monde par marques en 350, la KB 2 aura été une belle réussite commerciale, grâce aux résultats sportifs de la marque mais aussi grâce à sa réelle efficacité sur route et à son originalité technique et esthétique. Malgré son prix très élevé (la 550 GPZ Kawasaki de série coûte alors 19 500 F et la Bimota KB 2 près de trois fois plus),
200 exemplaires environ en furent construits, qui ouvrirent à Bimota des horizons nouveaux et de plus hautes ambitions.

Moteur 4 cylindres 4 t transversal refroidi par air - 553 cm3 (58 x 52,4 mm) - 58 ch/9000 tr/min - Double ACT - 4 carbus Ø 22 mm - Lubrification par carter humide Allumage électronique - Boîte à 6 rapports - Transmission par chaîne - Cadre treillis tubulaire - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante monoamortisseur à leviers -
3 freins Brembo à disques Ø 180 mm - pneus 120/80" et 150/80 x 16" - 165 kg - 210 km/h

Première Bimota de moyenne cylindrée et première machine de série en roues de seize pouces, la KB 2 est une moto historiquement importante.