Brough Superior
1000 JAP "Leaping Lena" - 1932
Une sauteuse australienne qui frisait les 260 km/h

En 1931, quatre Australiens, passionnés de moto qui vivaient et travaillaient en Angleterre, unirent leurs efforts pour construire une machine capable de décrocher les records de vitesse solo et side-car. A l'époque, ceux-ci appartenaient à Joe Wright sur Zenith JAP avec 242,59 km/h et au Suédois Edward Magner qui avait atteint 189,03 km/h avec un attelage Royal Enfield-JAP sur un lac gelé.

La bande des quatre
L'équipe australienne était dirigée par Alan Bruce qui construisit la machine et devait tenter le record side-car. L'assistaient Arthur Simcock, un pilote de talent qui travaillait pour la compagnie pétrolière Shell, Phil Irving, qui dessina le carénage (il devait travailler plus tard pour Vincent-HRD) et le mécanicien Keith Horton. Avec l'aide des motoristes J.A. Prestwich de Londres, la machine surnommée "Leaping Lena" ("Lena, la sauteuse") fut transportée à Tat en Hongrie en mai 1931 mais le moteur fut abîmé au cours d'une tentative solo effectuée par Simcock et le team revint en Angleterre sans record.

Le premier side à franchir les 200 km/h
Après une année de développement, l'équipe retourna à Tat en 1932 mais Simcock endommagea encore le moteur lors d'une tentative en Autriche. Lors de son retour vers Londres, Bruce reconstruisit le bicylindre à Vienne. Le 30 avril, enfin, Bruce établit un nouveau record side-car à la vitesse de 200,22 km/h, devenant le premier homme à franchir 200 km/h en side-car. Les conditions étaient pourtant difficiles avec un fort vent latéral et, comme le voulaient les réglementations, un lest embarqué de 65 kg pour tenir lieu de passager.

Bycilindre JAP en V refroidi par air - 996 cm3 (80 x 99 mm) - 100 ch/6 000 tr/min - Soupapes culbutées - Allumage à magnéto - Compresseur de 71 bars monté à l'avant du moteur, entraîné par chaîne - Boîte séparée Sturmey-Archer 3 rapports - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre simple berceau tubulaire - Fourche à friction - Frein unique à tambour à l'arrière - Pneus Dunlop spéciaux de 2,75 x 28" - Avec side : 267 kg (lest obligatoire de 65 kg compris) - 210 km/h - En solo : 195 kg et 257 km/h.

-