CM
250 bicilindrica - 1954
Le tourisme à l'italienne

Bien que les matières premières soient alors plus rationnées en Italie qu’en France, les salons italiens des années cinquante débordent de nouveautés et de nouveaux constructeurs dont bien peu vont survivre car le pays vit en autarcie, seules les grandes usines exportent leurs produits et le marché intérieur, si grand qu’il soit, ne justifie pas un tel foisonnement.

Encore Drusiani
Cette très élégante CM, présentée au salon de Milan en 1950, est parfaitement représentative de l’école italienne de l’époque avec son bloc moteur et sa suspension intégrale. Bien que fort sportif d’apparence ce compact bloc-moteur deux temps n’avoue que 8,5 ch. Fondée en 1930 par Mario Cavedagni et Oreste Drusiani et connue avant et dans l’immédiat après-guerre pour sa gamme de motos quatre temps de 250 à 500 cm3, dont la merveilleuse 250 Gheppio de 1947 à ACT, CM vient au deux temps en 1949 avec un 125 inspiré, comme tant d'autres, par le RT 125 de DKW mais possédant des suspensions avant et arrière. Amélioré au fil des ans et porté à 160 cm3 en 1953, il reste en production jusqu’en 1958 tandis que CM survit jusqu'en 1964, puis passe dans le giron de Negrini qui produit essentiellement des cyclomoteurs.

Une suspension arrière originale
La 250 de 1950 naît de l'accouplement sur un beau bloc moteur de deux 125 cm3 et sa partie cycle moderne offre des suspensions avant à parallélogramme en tôle emboutie remplacée en 1953 par une fourche télescopique. La suspension arrière oscillante fait travailler  deux ressorts horizontaux contenus dans les tubes du cadre sous le moteur. Il s'y rajoute des amortisseurs à compas à friction, puis, (version photographiée) des amortisseurs hydrauliques en 1954. Fort légère face aux autres quatre temps italiens, qui tournent autour de 140 kg, le modèle de 1950 n’en avoue que 105 et atteint
110 km/h. Il est doté de deux carburateurs en 1953 puis d'une grosse culasse largement filetée. En 1955, enfin, la partie cycle est modernisée avec une suspension arrière oscillante classique à deux amortisseurs latéraux et la carrière se termine avec la fort élégante 250 Sport présentée ici en vignette.

Bicylindre 2 temps face à la route calé à 180° et refroidi par air - 246 cm3 (52 x 58 mm) -
 9 ch/5 900 tr/min - Compression 6 à 1 - 2 carburateurs - Graissage par mélange - Boîte
 4 rapports - Transmission par chaîne - Cadre simple berceau dédoublé - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 ressorts horizontaux sous le moteur et amortisseurs à friction - Freins à tambour - Pneus 18" - 110 kg - 115 km/h.

Très représentative de l'école italienne, la CM 250 (ici dans sa version de 1954) offrait un bloc-moteur et des suspensions sophistiquées. Elle apparait en vignette dans sa version Sport de 1955.