CZ
100 cm3 - 1934
L'après Kaktus

Après avoir démarré dans la production de deux roues par la fabrication de bicyclettes, la CZ (Ceska Zbrojowka, Fabrique d'armes tchécoslovaque), installée en Bohème du Sud, est passée, en 1932, à la moto légère. Le premier deux roues motorisé de la marque était un 76 cm3 baptisé Kaktus.

Un gros Kaktus
Le nouveau modèle, qui apparaît à la fin de 1933, se présente comme une évolution du Kaktus, dont il garde l'apparence générale. Mais avec l'augmentation de la cylindrée de son moteur deux temps (toujours à piston à déflecteur), il entre dans la catégorie des 100 cm3. Il est équipé d'un cadre très renforcé, toujours à double berceau mais constitué d'éléments boulonnés. Il acquiert ainsi une silhouette plus "moto" et reçoit une suspension avant à parallélogramme en tôle emboutie, un équipement de qualité pour une moto légère de cette époque.

Le vrai départ de CZ
Cette 98 cm3 va connaître le succès commercial et lancer réellement la marque. Cependant, avec son moteur placé au centre du cadre et son pédalier (nécessaire au démarrage ainsi qu'au freinage, qui s'effectue par rétropédalage), il garde encore l'aspect d'un gros vélo motorisé. Cet effet est accentué par la disposition du réservoir sous le tube supérieur du cadre. Pour autant, un dépliant publicitaire de l'époque assurait qu'avec ses deux vitesses, il pouvait venir à bout des plus hauts cols des Alpes ! Il constitue, dans l'histoire de la firme CZ, un modèle de transition entre le Kaktus et la génération de motos modernes, qui apparaîtra dans la seconde moitié des années trente.

Monocylindre 2 temps refroidi par air - 98 cm3 (50 x 50 mm) - 2,25 ch/3 800 tr/min - Carburateur Graetzin - Allumage volant magnétique Bosch - Graissage par mélange - Bloc moteur-boîte mono vitesse de 1934 à 36 puis 2 vitesses commandés par levier au réservoir de 1937 à 40 - Mise en route au pédalier Transmission par chaîne - Cadre double berceau - Suspension avant à parallélogramme - Frein arrière par rétropédalage - Pneus 2,25 x 26" - 50 kg - 45 km/h.

Avec quelques centimètres cubes de plus et une esthétique revue, le Kaktus est devenu une vraie petite moto. Il en sera produit 3822 exemplaires en mono vitesse de 1933 à 1936 et 10 018 unités en deux vitesses de 1937 à 1940.