Cemec
750 C 8 Escorte présidentielle - 1953
Au temps de la haute couture

Mais où est donc le temps béni où les nouveaux rois et présidents bénéficiaient d'automobiles voire de motos d'escorte spéciales, propres à assurer leur image et celle de leur production nationale ?

La Cemec de l'escorte présidentielle
Pour succéder aux Gnome & Rhône X40, des 750 culbutées qui valaient un bon 145 km/h, Cemec ne pouvait se satisfaire de ses L7 à soupapes latérales qui équipaient la police nationale, aussi la firme de Montrouge étudia-t-elle, sous l'égide de l'ingénieur Jacques Dormoy, une 750 cm3 à soupapes culbutées, la C8, qui apparut en 1953 sous la présidence de Vincent Auriol, et qui sera utilisée le jour de l'élection du Président René Coty, le 23 décembre 1953.

Judicieux mélange
La base mécanique, carters et embiellage modifiés, provenait de la L7, elle-même dérivée de la BMW R12 avec ses traditionnelles cotes de 78 x 78 mm. L'originalité allait résider dans l'adoption de cylindres en alliage chemisés fonte avec des bielles et pistons de BMW R75 et une chaîne de distribution double en place de la simple utilisée sur la L7. Les culasses, inspirées de celles des Zündapp, recevaient chacune un carburateur Gurtner avec son petit filtre symbolique typique des Cemec et la transmission par arbre, flector et cardan était une réplique de la BMW. Avec une puissance d'environ 34 ch et une vitesse, en position effacée, de 160 km/h, cette machine d'exception eut certes pu devenir la belle sportive nationale dont rêvaient les sportifs français mais il faudra attendre pour cela les Ratier des années soixante.

Bicylindre à plat 4 t face à la route refroidi par air - 748 cm3 (78 x 78 mm) -34 ch/5 800 tr/min - Soupapes culbutées -2 carbus Gurtner Ø 25,4 mm - Graissage par carter humide - Allumage batterie/bobine Boîte 4 rapports par sélecteur au pied - Transmission par arbre - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. coulissante - Freins à tambours déportés - Pneus 19" - 190 kg - 160 km/h.

Cette Cemec présidentielle ne fut produite qu'à dix-neuf exemplaires et celui-ci arbore le numéro de série 0001.