JJ-Cobas
125 Grand Prix - 1989
La consécration

Les motos de course créées par Antonio Cobas, depuis le milieu des années soixante-dix, sur la base du bicylindre Rotax 250 cm3 ont été les premières à avoir leur poids reporté sur l'avant, comme c'est aujourd'hui l'usage, mais la consécration des JJ-Kobas (avec un K puis un C) ne viendra qu'en 1989 avec le titre de champion du monde en 125 cm3 d'Alex Criville.

La même pour les privés
Fort de ce succès, l'ingénieur catalan, associé au motociste barcelonais JJ, décida de commercialiser des compétition-client très proches de la 125 championne du monde. Propulsée par le moteur autrichien Rotax, aussi puissant que le Honda, mais plus délicat à régler, cette moto utilisait les techniques chère à Cobas d'un cadre à double poutre en aluminium avec le moteur suspendu et une suspension arrière avec un monoamortisseur horizontal sous le réservoir actionné par un système de biellettes.

Changement de pilote puis de moteur
Parallèlement, la 125 d'usine poursuivait sa carrière en Grand Prix aux mains du multiple champion du monde Jorge Martinez, qui remplaçait Criville. Malgré quelques victoires, le Valencien ne parvint jamais a rééditer l'exploit de son jeune prédécesseur et abandonna Cobas pour courir sur Honda, au cours de la saison 1991. Cela donna, sans doute, des idées à Antonio Cobas qui, en 1992, proposait sa version compétition-client avec le moteur Honda RS, la référence dans sa catégorie. La 125 Cobas n'allait pourtant plus séduire que quelques pilotes espagnols, et ne plus guère briller au plan international, les pilotes privés lui préférant les Honda ou les Aprilia, tandis qu'en 1992 et 93 Antonio Cobas se consacrait à la 500 Honda NSR pilotée par… Alex Criville. Antonio Cobas décéda en 2004.

Moteur Honda ou Rotax, monocylindre 2 temps refroidi par eau - 125 cm3 - Env. 45 ch - Admission par clapets pour le Honda, distributeur rotatif pour le Rotax - Boîte 6 rapports - Cadre à deux poutres en aluminium, moteur suspendu - Suspensions White Power av. fourche télescopique inversée, ar. monoamortisseur actionné par biellettes Freins Brembo av. simple disque étrier 4 pistons, ar. simple disque, étrier double piston - Pneus 17" - 75 kg - 200 km/h.

La JJ-Cobas fut championne du monde, en 1989, avec le moteur Rotax, mais deux ans plus tard, c'est un Honda qui est proposé aux pilotes privés.