Photo ou archives et texte François-Marie Dumas
5605
Cylindrée : 350 cm3
Modèle : NZ
Production : 1939 - 1945
Catégorie : Moto Route
DKW
NZ 350 - 1938
Dernière étape avant les IFA et MZ
La génération NZ apparaît en 1938, en 250 et 350, pour succéder aux séries SB. Apparemment, la principale innovation technique de cette famille concerne la transmission, qui compte désormais quatre rapports au lieu de trois, commandés au pied et non plus à la main. En réalité, il s'agit de motos réellement nouvelles, dont les cotes internes sont différentes et dont la transmission primaire ne s'effectue plus par engrenages, mais par chaîne. L'allure du bloc moteur-boîte, avec son carter gauche ovoïde, signera longtemps les productions ultérieures de l'usine sous la marque MZ.
Vers plus de respectabilité
Le cadre est aussi entièrement redessiné, et, pour la petite histoire, il doit être fabriqué pendant la nuit, son installation de soudure consommant trop d'électricité pour pouvoir être exploitée de jour ! A peine plus puissante mais plus lourde que les SB, les NZ marquent un recul en performances mais s'avèrent plus silencieuses, plus confortables et plus stables. De 1938 à 1943, elles connaîtront un succès digne de celui des SB : 45 300 NZ 350 tomberont des chaînes, auxquelles il faut ajouter 26 700 NZ 250. Une NZ 500 à suspension arrière succédera aussi à la SB 500 dès 1939, dont seront construites 4 600 unités.
Dernier sursaut
Une version NZ 350-1 sera encore produite à 12 000 exemplaires entre 1944 et 1945, à usage purement militaire. Les alliages légers étant alors rationnés, ses carters seront réalisés en fonte ! Ce sera la dernière DKW produite à Zschopau.
Moteur monocylindre 2 temps refroidi par air - NZ 350 : 343 cm3 (72 x 85 mm) - 11,5 ch/4 000 tr/min - Distribution par la jupe du piston - Carburateur Amal M76/246 ou Bing AJ 2/24 ou Graetzin KE 24 pour la 250 et H24 pour la 350 - Lubrification par mélange - Allumage à volant magnétique - Boîte 4 rapports - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre simple berceau en tôle - Suspension av. à parallélogramme - Freins av. et ar. à tambour - Réservoir 14 l - Pneus 3,25 x 19" - 145 kg - 105 km/h.
NZ 250 : 245 cm3 (68 x 68 mm) - 9ch/4000 tr/min - Pneus 3,00 x 19" - 135 kg - 98 km/h
La NZ 350 se voulait plus cossue que la SB à laquelle elle succédait. Elle fut la première moto à placer sélecteur de kick sur le même axe, une disposition élégante et pratique. En fond la overture de Das Motorrad du 13 décembre 1941 qui montre un autre usage de la 350 DKW.
Cette documentation unique, de 2000 fiches et du Blog, qui constitue sans doute l'encyclopédie moto la plus exhaustive publiée sur internet, est devenue une référence chez les collectionneurs et les professionnels et reçoit aujourd'hui plus de 400 000 visites par an.
Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Albinas Baracevičius, Serge Basset, Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Alain et Thibault Jodocius, Helmut Krackowizer, Jean Malleret, Michel Montange, Christian Rey, Mike Ricketts, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.
Me contacter pour un achat de scans ou originaux des photos et archives signées de mon nom ou des fiches sur papier cartonné.
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François-Marie Dumas - info@moto-collection.org
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