DKW
118 cm3 Golem - 1921
A l'âge des premiers scooters

En 1919, l'ingénieur Hugo Ruppe rejoint la firme du Danois Jörgen Rasmussen, établie à Zschopau en Saxe, qui débute dans la motorisation avec des moteurs de… 25 cm3 destinés à animer des jouets mécaniques. DKW passa vite à un moteur de 120 cm3, monté sur une bicyclette en 1921.

Du Golem au Lomos
Placé à l'horizontale à la place du porte-bagages d'un vélo, ce moteur est aussi monté dans un curieux petit véhicule, le Golem, à mi-chemin entre moto légère et scooter. La partie cycle est fort simple : deux tubes parallèles partant de la colonne de direction, portent, à l'arrière, une double fourche recevant la roue tandis que la suspension avant fait appel à une fourche à roue poussée. Le moteur est logé entre ces tubes et entre les jambes du pilote. Confortablement assis sur un siège rembourré avec dossier, suspendu par de petits ressorts à lames, celui-ci dispose de deux repose-pied placés presque à hauteur de la roue avant et remplacés rapidement par des marche-pieds wagon.

Du Lomos au Hobby
En 1922, le Golem cède la place au Lomos, beaucoup plus évolué, un véritable scooter de la première génération avec la fourche avant du Golem, à laquelle s'ajoute une très moderne suspension arrière par bras oscillant, digne des années cinquante. C'est d'ailleurs à cette époque, en 1954, que DKW présentera son troisième scooter, le Hobby, qui, comme ses devanciers, possède des roues rayonnées de diamètre moyen. DKW sera ainsi l'une des rares marques à avoir vécu les deux époques du scooter.

Monocylindre horizontal 2 temps refroidi par air 118 cm3 (50 x 60 mm) - 2,5 ch/2 500 tr/min - Lubrification par mélange - Allumage volant magnétique - Monovitesse, sans embrayage Démarrage "à la poussette" - Transmission directe par chaîne - Cadre tubulaire - Double frein à sangle sur tambour arrière - Suspensions av. fourche à roue poussée et ressort sous tubes, ar. rigide - 40 kg - 35 km/h.

Confortable par sa roue avant suspendue et son vaste siège baquet monté sur ressorts, le Golem DKW de 1921 se voulait le petit véhicule de l'homme industrieux.